4月18日，第(dì)二十届上海国际汽车工业展览(lǎn)会拉开(kāi)帷幕，这是今年(nián)全球首场A级车展，热闹(nào)到什么程度？据传闻，进入展(zhǎn)览(lǎn)会的门票已经被黄牛炒到了800一张(zhāng)票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一(yī)客采访相关人(rén)员(yuán)得知，贝瑞德，大(dà)众(zhòng)汽车集(jí)团管理董事会(huì)主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司(sī)董事(shì)会主席康林松、宝马集团董事长(zhǎng)齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰田(tián)副社长兼首席技术官中岛(dǎo)裕树等国际车企顶级高管齐(qí)聚。甚至宝马在(zài)董事长齐普(pǔ)策(cè)的带领下，整个宝马集(jí)团董事会近(jìn)半成员都落地在(zài)上海。

　　国内王传(chuán)福、何小鹏李斌等一种车企大佬也现身展(zhǎn)台，为自家车站场子(zi)。就(jiù)连还(hái)待出产的小米汽车大(dà)boss雷(léi)军也现身(shēn)车展，在(zài)各家老板的接待下，参观(guān)了(le)蔚来(lái)、小鹏、极氪等(děng)展台。

　　在现场最(zuì)明(míng)显的感受(shòu)是，今年燃油车的(de)比例还在减少，而在能(néng)源车的势头之下，国产(chǎn)车成为(wèi)绝(jué)对主角(jiǎo)。蔚来、理(lǐ)想(xiǎng)、小鹏(péng)、到比亚(yà)迪、问(wèn)界，自(zì)主品(pǐn)牌(pái)们的展(zhǎn)区更大了，围观(guān)的人也(yě)更多。尤其是在保(bǎo)时(shí)捷、兰(lán)博(bó)基(jī)尼、玛莎拉蒂、宾利、劳(láo)斯莱(lái)斯(sī)等(děng)超豪华品牌展览的8号馆，馆内人最多的居(jū)然是(shì)比(bǐ)亚迪(dí)旗下的仰(yǎng)望(wàng)。

　　有(yǒu)人(rén)说，这番热(rè)闹，给国内(nèi)车商狠狠提(tí)振了(le)一口气，是全球(qiú)车(chē)企(qǐ)看好中(zhōng)上海市中心是哪个区最繁华，上海市中心是哪个区？国(guó)汽车市场(chǎng)的信(xìn)号。

　　其实这也是风暴(bào)来临前的征(zhēng)兆。

　　燃油车(chē)大退场

　　“这几年，传统燃油(yóu)车被逼成什么(me)样了？”

　　从(cóng)车展会见(jiàn)真章(zhāng)。《市界》在现场了解(jiě)到，在超1000家的参展企业(yè)中，新能源车企占(zhàn)比达到(dào)了80％以上，而且(qiě)汇(huì)总各家(jiā)车企带来的上(shàng)百款新车(chē)，有七(qī)成都是新能源车。不仅是造车新势力，国产自主品牌、合(hé)资品牌(pái)和(hé)豪华外资车企都把新(xīn)能车晒到最前面的展台上。

　　就连(lián)展会现场(chǎng)的广告牌，也很难(nán)找到(dào)高调宣传燃油车(chē)型的车企(qǐ)，观展的行业人士和媒体(tǐ)都聚集在新能源(yuán)汽(qì)车身上(shàng)，燃油车(chē)的存在(zài)感相当低，其(qí)实早(zǎo)有预兆。

　　据乘联会(huì)数据，新能源乘用车销量(liàng)从2017年(nián)的(de)56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是(shì)，传统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外(wài)，还有政策(cè)加码。比(bǐ)如(rú)欧(ōu)洲议(yì)会通过了(le)《2035年欧(ōu)洲新售燃(rán)油轿车和小货车零(líng)排(pái)放协议》，欧(ōu)盟将从2035年起禁止销售新的燃(rán)油车。挪威、雅典、巴黎(lí)计划2025年，禁售(shòu)柴油车；美国加州：计划2029年，禁(jìn)售燃油公交车；印(yìn)度计(jì)划2030年，禁(jìn)售汽油/柴油车；我(wǒ)国(guó)海南计划2030年(nián)，禁售汽油/柴油车(chē)。

　　市场(chǎng)份额不(bù)断压(yā)缩，还有政策(cè)驱动，燃(rán)油(yóu)车生存空间越来越(yuè)窄。有多夸张？2021年传统燃油车市场现存85个品牌，其(qí)中(zhōng)34个品牌月(yuè)销量(liàng)千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更(gèng)明显了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国内零售(shòu)销量达(dá)到131.3万辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗透率(lǜ)飙(biāo)升(shēng)至34.2％；另(lìng)一个(gè)是中(zhōng)国品(pǐn)牌乘用车一季度市场份额达(dá)到(dào)52.2％。比亚迪甚(shèn)至一(yī)举(jǔ)超(chāo)越了大众，成为了(le)中国最畅销的乘用(yòng)车(chē)品牌，这是几十年来头(tóu)一遭。

　　销量连(lián)年下滑、库存越积越多，利润(rùn)越来(lái)越少(shǎo)，现金流无比紧绷，燃油车坐(zuò)不住了，先是(shì)清(qīng)理(lǐ)库存、回笼现(xiàn)金。湖(hú)北东风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万(wàn)，引发爆卖。随(suí)后高端品(pǐn)牌、主(zhǔ)流品牌、还是合资品牌(pái)全部加入混(hùn)战，高(gāo)达五(wǔ)万、十万(wàn)甚至(zhì)价格腰斩的优惠(huì)力度。

　　后是加快车企(qǐ)转型步(bù)伐。

　　大众表示到2030年将在(zài)欧洲市场停(tíng)售旗下(xià)60％的(de)燃油车(chē)，2035年前将(jiāng)在欧洲停(tíng)售燃油车(chē)；本田停售(shòu)燃(rán)油车的时间节点是2040年，计(jì)划在几年内(nèi)向(xiàng)包括电气化(huà)在(zài)内的(de)研(yán)发项(xiàng)目投资总计约(yuē)5万亿日元，约为463亿美元。丰田也表示(shì)计(jì)划2030年率先于中国、欧洲(zhōu)、北美(měi)地(dì)区停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在(zài)2025年全面停(tíng)售传统燃油车；北汽(qì)集(jí)团将在2025年前(qián)停止(zhǐ)自(zì)主品牌传统燃油乘(chéng)用车(chē)在中国的(de)生产和(hé)销售(shòu)。比亚(yà)迪已经在2022年4月份全面停产燃油车(chē)，成为(wèi)了全球首个正式宣布停产(chǎn)燃油车的车企。上(shàng)汽、一汽(qì)、广汽、东风等一(yī)系(xì)列(liè)知名汽车(chē)品(pǐn)牌，都计划(huà)在(zài)2025年将新能源(yuán)汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧(ōu)洲(zhōu)BBA等豪华品牌的大本营则更为迫切(qiè)。奥迪、梅赛(sà上海市中心是哪个区最繁华，上海市中心是哪个区？i)德斯-奔驰都将重金(jīn)投入，为全面转(zhuǎn)型(xíng)电动化(huà)做准备。兰博基尼、宾利、布加(jiā)迪(dí)纷纷推出插电混合动力车型。

　　不过(guò)，从传统燃油车(chē)转(zhuǎn)型新能源，容易(yì)吗？

　　转型有那么(me)容易(yì)吗？

　　此次(cì)车展前夕，沃尔(ěr)沃亮相全(quán)新(xīn)纯电动车(chē)型EX90，并放出狠话称：“新势力会(huì)的(de)，我们三年(nián)就学会了。我们会的，新势力(lì)十(shí)年都学不(bù)会。”

　　新势力那么好(hǎo)混吗？我们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车(chē)与(yǔ)比(bǐ)亚迪(dí)一直被并称为(wèi)“自主品牌三强”。2017年(nián)至2021年，吉利汽车连续五年夺得(dé)中国品牌乘用车销量冠(guān)军(jūn)，市值(zhí)也长期(qī)处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过(guò)去的2022年，比亚迪(dí)大幅反超吉(jí)利汽车。尤其是市值表(biǎo)现上，比亚迪将吉利远远甩在后(hòu)面，主(zhǔ)要的(de)原因是(shì)什么？吉利方(fāng)也很坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地位，新能源(yuán)业务被优秀的同行拉开了距(jù)离，股价也(yě)从2021年36元的最高点跌到现在的9元左右，原因是新能(néng)源转化(huà)的速度(dù)和布局让人(rén)不满意。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽车(chē)视(shì)为新能源转型的探路石几何汽车上市了(le)，时任吉(jí)利汽车CEO的安聪慧(huì)甚至在发布会上(shàng)对外宣称(chēng)“这将是东半球最好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局(jú)却(què)不美妙。第二年，几何(hé)汽车全年销售仅(jǐn)有1.03万(wàn)辆。为什么(me)？

　　1.选择了油改(gǎi)电低成本探索策略。隐(yǐn)藏在高(gāo)性(xìng)能纯电动车(chē)的外(wài)表之下，几何A的(de)内核就是一(yī)款“油改电”的产品。由于在产品定义、设计(jì)风格上都极为类似(shì)，几何A也常(cháng)被戏(xì)称为帝(dì)豪GL的套壳(ké)车。

　　2.除了油改电的产(chǎn)品策略之外，几何(hé)A还(hái)将营销中心放在了B端市场(chǎng)。比如，几何A上市后的首场大型营销(xiāo)活动就是作为外事(shì)礼宾(bīn)用车出(chū)现在北京外交官之夜的(de)晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行(xíng)平台曹操出行宣(xuān)布，将推出优选打车服务并上线几何A车型(xíng)。

　　虽(suī)说(shuō)，某(mǒu)种程度上，包括比(bǐ)亚迪(dí)、广汽埃安、哪吒汽(qì)车(chē)等诸多品牌都是先从(cóng)B端市场中冲出来的。但从几何(hé)A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问(wèn)世后(hòu)的(de)几年年内推出的(de)都是换(huàn)壳车，自然却(què)少消费者买(mǎi)单。

　　吉利为什么会(huì)选择(zé)低成本探索策略？实(shí)在(zài)是赚(zhuàn)得太舒服了。几(jǐ)何汽(qì)车发(fā)布前一年，新(xīn)能源尚在萌芽阶段(duàn)，国(guó)内零售渗透率(lǜ)仅有5％，特(tè)斯拉(lā)在内(nèi)的新势(shì)力均深陷(xiàn)亏(kuī)损泥淖，蔚小理均(jūn)处在生(shēng)死边缘。与此(cǐ)同时(shí)，吉利燃油(yóu)车销量(liàng)再度(dù)刷新纪录，达到150万辆，单车利润更飚至8445元(yuán)。

　　一(yī)边是躺着赚(zhuàn)钱的燃(rán)油车(chē)，一边(biān)是普遍亏损的电动车，对于吉利来说，要从如(rú)日中天的燃油(yóu)车(chē)中分出资源来布局新能源，有点难。

　　虽说意识(shí)到自己落(luò)人(rén)一步后，吉(jí)利(lì)迅速(sù)调(diào)整(zhěng)战略，开(kāi)始(shǐ)多品牌运作，高中低端全覆盖，各种技术路径全部(bù)跟(gēn)进。2022年，吉利汽(qì)车以30.49万辆的销量位(wèi)居新能源(yuán)销量排行榜第四位(wèi)。令(lìng)人惋惜的是，曾经的一哥(gē)，2022年的新能源(yuán)汽车销量(liàng)只有(yǒu)比(bǐ)亚迪的六分之一。

　　传统燃油车(chē)在产业链和销售渠道确实有独(dú)特的优(yōu)势(shì)。比如(rú)2022年，蔚来、理(lǐ)想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃(āi)安、奇瑞、长安(ān)的(de)新能源(yuán)乘用(yòng)车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的“新势力”也不(bù)是(shì)那个只有互联网基(jī)因(yīn)，需要完(wán)全依赖(lài)代(dài)工加工的新军了，经过一番厮(sī)杀的优胜者，在产业链和(hé)销(xiāo)售渠道已有自(zì)己的沉淀。

　　而且现在的局(jú)势更加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起，延(yán)续(xù)13年(nián)之久的新能源购置补(bǔ)贴没(méi)有(yǒu)了(le)，赚钱完全要(yào)靠(kào)自己。而且今年年初，特(tè)斯拉全系(xì)大幅降价，价格战的(de)猛烈程度(dù)已经超乎想象，随着越来(lái)越多“强(qiáng)悍”的选手接连入(rù)局发力，对传统燃油车的第一个挑(tiāo)战(zhàn)就是有没(méi)有(yǒu)持续输血造车的能(néng)力(lì)。

　　写(xiě)在(zài)最后

　　虽说如(rú)今行业洗牌速度(dù)加快(kuài)，凭借技术和资(zī)金优势抢占市场(chǎng)的头部玩家也很难说建立(lì)了护城河，而(ér)对于毫无优(yōu)势的中(zhōng)尾部玩家们，现(xiàn)实更加残酷(kù)。

　　但(dàn)巨浪下才能(néng)淘真金。

　　在(zài)2017年新能源赛道火热的(de)时候，国内一度有超过200家新能源车企，许(xǔ)多车企既没有技术也没(méi)有造车资质，甚至有些(xiē)就(jiù)靠(kào)PPT造车(chē)，其中还有不少车(chē)企(qǐ)是(shì)为了“骗”补和“骗”融资的，在(zài)拿到补贴和融资(zī)后(hòu)就玩(wán)消(xiāo)失(shī)。一些(xiē)新能源(yuán)企业的市值(zhí)也(yě)一度(dù)高到离谱。

　　而2023年以后，是(shì)最好(hǎo)的(de)时(shí)候(hòu)，也是最坏的时候。

　　技(jì)术不(bù)够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切(qiè)不中消费者(zhě)需求的会被残酷淘汰，最终集中到(dào)几(jǐ)家头(tóu)部企(qǐ)业。

　　用一位网友的话来(lái)说：“还要降价，现在才到哪？要是随便(biàn)就(jiù)搞成了 就没(méi)人认真(zhēn)搞了。”

　　从(cóng)用(yòng)户的角(jiǎo)度来说：这种(zhǒng)情况(kuàng)，非常(cháng)nice。

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