比亚迪收购易安财(cái)险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易(yì)安财险变更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤保(bǎo)监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四家专(zhuān)业互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付(fù)能力不达标等原因被银保监(jiān)会(huì)接管。2022年7月(yuè)接管期(qī)结(jié)束后，银保监会(huì)原则(zé)同意(yì)易安财险进入(rù)破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的(de)身份参与并(bìng)最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉(lā)进(jìn)军保(bǎo)险业务，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银(yín)保监(jiān)会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受(shòu)让易安财(cái)产保险股份有限公(gōng)司(sī)10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳市银之杰科(kē)技股份有限公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创(chuàng)资产管(guǎn)理有限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒业科(kē)技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹(yì)鑫源(yuán)科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银(yín)保监会(huì)要求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示(shì)，易安(ān)财险成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册(cè)资本10亿(yì)元，是原保监会批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立的国内(nèi)四家专业(yè)互联(lián)网保(bǎo)险公司(sī)之一(yī)。易(yì)安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公司共同发(fā)起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称(chēng)，议案保险是(shì)其布局互联网金融生态圈的(de)重要一环，将充分利用现有产(chǎn)业布(bù)局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别(bié)持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明(míng)天系”相(xiāng)关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利(lì)。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况(kuàng)开(kāi)始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元，负债合(hé)计(jì)4.62亿元，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易(yì)安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进(jìn)入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理(lǐ)人对外发布重整战略投(tóu)资者(zhě)招募公告。在易安财险(xiǎn)此次(cì)招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿元(yuán)，其重整工作进入(rù)尾声。此次(cì)银保监会(huì)的批复，意(yì)味着比(bǐ)亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司(sī)股(gǔ)权管理办法》，单一股(gǔ)东持(chí)股比(bǐ)例(lì)不得超(chāo)过保险公(gōng)司注册资(zī)本的三分之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公司风险处置的公司和(hé)机构不受(shòu)该(gāi)条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)，系业内少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为(wèi)后续业(yè)务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝夕(xī)，此(cǐ)前已有相关(guān)筹(chóu)备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)有限公司获深圳市市场监(jiān)督管(guǎn)理局批准成立(lì)，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的(de)是(shì)，作为(wèi)互联(lián)网保险公司，易安财险(xiǎn)的(de)业务(wù)范围并(bìng)不(bù)包含车险业(yè)务。此前比亚(yà)迪传出收购(gòu)易(yì)安财险(xiǎn)消息时，市(shì)场上即有声音称，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该说(shuō)法并未获(huò)得(dé)比亚迪方面的证(zhèng)实，目前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉(lā)进军(jūn)保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去(qù)做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人(rén)士消(xiāo)息(xī)称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方面还在规划(huà)，还未(wèi)有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还(hái)需要在易安(ān)财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务(wù)需(xū)要思维较为(wèi)活(huó)跃的(de)人(rén)。

　　车(chē)企参与车险业务(wù)，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利等大型汽(qì)车(chē)厂商都(dōu)已(yǐ)成立(lì)或入(rù)股(gǔ)了财产险公(gōng)司(sī)及(jí)保险中(zhōng)介(jiè)机构。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于(yú)去年在北京注册(cè)宝马(mǎ)（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续收购了保险经(jīng)纪公(gōng)司(sī)。

　　据(jù)银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计(jì)实(shí)现(xiàn)保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有量的(de)突飞猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年(nián)底，全(quán)国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽(qì)车(chē)总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下(xià)，谋求切分(fēn)新(xīn)能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来(lái)越(yuè)多。特别是在《新能(néng)源汽(qì)车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家(jiā)财险(xiǎn)公(gōng)司的发力重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影(yǐng)响，具有更高的出险频率和更高的案(àn)均赔付金额，进(jìn)而导致更高的车均保费水平。新能源车整体单均保(bǎo)费相(xiāng)较于传统燃(rán)油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家(jiā)用新能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证券(quàn)测算，我(wǒ)国(guó)新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续(x体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤ù)保、维(wéi)修(xiū)、理赔等多个场(chǎng)景下与用户体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤建立连接，进而(ér)重塑(sù)车企与用户的关(guān)系。对于汽车厂(chǎng)商(shāng)而言，车(chē)辆交(jiāo)付仅(jǐn)是车企创造价值的(de)起(qǐ)点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更多车后(hòu)生态、车主权益(yì)等服(fú)务体系。

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