周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘(pán)集体下跌(diē)。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达(dá)克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员又接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理事鲍曼(màn)表示，降低通胀(zhàng)对经济至关重要；达拉斯(sī)联储主(zhǔ)席洛(luò)根(gēn)表示(shì)，通(tōng)胀水(shuǐ)平(píng)一(yī)直过高(gāo)；克(kè)利夫兰联储主席(xí)梅斯特则倾向于将利率提(tí)高到5％以上。这些发言打压了美股走势(shì)，使对利率较为敏感的(de)纳指(zhǐ)领(lǐng)跌(diē)三大指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉跌(diē)幅(fú)最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收(shōu)盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上，特斯拉(lā)被(bèi)Meta反(fǎn)超，现位于第八(bā)。昨日美(měi)股盘(pán)后公布(bù)的业绩报(bào)告(gào)显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解(jiě)，在这(zhè)短短三个多月的时(shí)间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在(zài)电话会上强调，相对于低产(chǎn)量(liàng)和(hé)高利润率，争(zhēng)取(qǔ)增加销量和扩大车(chē)队规模是此时的正确选择。而特(tè)斯拉(lā)掀起的价格战(zhàn)也(yě)令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司(sī)的(de)股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前为止(zhǐ)，标普(pǔ)500指数(shù)成份(fèn)股(gǔ)中约有16％的公司公布了(le)业绩，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观环(huán)境的逆(nì)风(fēng)，华尔(ěr)街在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股(gǔ)真正的考(kǎo)验(yàn)可能(néng)会在(zài)下周到来，“因(yīn)为(wèi)只有大型科技公司(sī)开(kāi)始公(gōng)布业绩，财报(bào)季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘(pán)整理，“我们(men)还没(méi)有找到可(kě)以打破市场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态(tài)：价格战(zhàn)还要继(jì)续打下(xià)去(qù)！//

　　特斯拉首(shǒu)席(xí)执行官马斯克明确表态，尽管今年年(nián)初的降价策略对盈利能(néng)力造成了重(zhòng)大影响，但(dàn)特斯(sī)拉公司将继续降价以(yǐ)刺(cì)激需求。这导致特(tè)斯(sī)拉(lā)股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商第一财季(jì)营业利润率(lǜ)为11.4％，低(dī)于(yú)上年同期的19.2％，而分析(xī)师此前预(yù)期(qī)是12.2％。在(zài)特斯拉采取一系列大幅降(jiàng)价行动(dòng)后，其营业(yè)利润率成(chéng)为(wèi)华尔街最为关注的(de)业绩(jì)指标(biāo)。

　　当地时间周三晚些时候，马斯(sī)克在财报(bào)电话会议上强调，我们认(rèn)为(wèi)，相对于低产量和高(gāo)利润率，争取增加(jiā)销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行(xíng)业利润率的预(yù)期(qī)，并一再警告称，经济形(xíng)势面临不确定性。

　　特斯拉的降价(jià)无论是(shì)在(zài)规模还(hái)是(shì)在时(shí)间数学中e等于多少，高中数学中e等于多少跨度上都是令人侧目的(de)，在短短三个(gè)多月的时(shí)间里(lǐ)，它将Model Y的起售价(jià)降低了(le)29％。

　　价格(gé)战(zhàn)引(yǐn)发了投资者的争论，尽管特斯拉(lā)仍然是全球领先的电(diàn)动(dòng)汽车(chē)制造商，但(dàn)随着借贷成(chéng)本(běn)上升，以及越来越多的汽车制造商推出(chū)具有(yǒu)竞(jìng)争力的插电式(shì)车型，特斯(sī)拉(lā)的销量可能会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产(chǎn)管(guǎn)理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯(sī)拉正在经历一段艰难时期，他们在(zài)努力维(wéi)持局(jú)面，但投(tóu)资者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问(wèn)及特斯拉对怎样的(de)盈利水(shuǐ)平感到满意时，马斯克没有给出(chū)明确的结(jié)论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率(lǜ)下(xià)降影(yǐng)响到特斯拉对(duì)未来(lái)产(chǎn)品进行再(zài)投资的能力时(shí)，才会感到担忧，还有很大的(de)降价空间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的复合(hé)年增(zēng)长目标，汽车交付数(shù)量将(jiāng)至少增(zēng)加到180万辆(liàng)。该公司在(zài)本季度生产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达(dá)到(dào)了(le)2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让(ràng)竞争对手破产，而是希(xī)望在利率上升和通胀加剧的情况下，让人们更容(róng)易(yì)买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多(duō)汽(qì)车厂商(shāng)都(dōu)在(zài)努(nǔ)力解决(jué)其电动车项目的单位经济效益(yì)相(xiāng)关挑战，在这种情况下，我们的目(mù)标(biāo)是利(lì)用自身(shēn)作为成本(běn)领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利用利润空(kōng)间来创(chuàng)造更多(duō)需求，他们(men)可以通(tōng)过降(jiàng)低价格(gé)，排挤其他公司的生(shēng)存空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价(jià)格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭(zāo)受池鱼之殃，同(tóng)时(shí)也(yě)将加速电动(dòng)汽车(chē)在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油(yóu)车中(zhōng)捞取巨额利润(rùn)的窗口期(qī)不断缩短。

　　但(dàn)在(zài)中(zhōng)国，这种策略是一(yī)条危(wēi)险路径。中国(guó)汽车制造商在打价格战方面也非常拿手(shǒu)，特斯(sī)拉要(yào)想通过拼成本在以成本优势闻名的中国取胜恐(kǒng)怕很(hěn)难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射(shè)数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚(wǎn)间，太空探(tàn)索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功(gōng)发射升(shēng)空，但短(duǎn)短数分钟(zhōng)后就在空中解体爆炸，未(wèi)能达成其余(yú)的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体(tǐ)上也确认了这(zhè)一结果，表示在(zài)火箭分离阶段前出现了快(kuài)速且计划外的解体。公司团队将(jiāng)审阅相关数据，为(wèi)下一次(cì)实验做准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单(dān)解释一(yī)下，图中的星(xīng)舰分(fēn)为两(liǎng)个部分，星(xīng)舰载客飞船和超重型火箭(jiàn)。按照之(zhī)前公开的(de)信息，在(zài)最佳的(de)预(yù)设(shè)情(qíng)境中，飞船将(jiāng)在发(fā)射(shè)3分钟后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行(xíng)测试中并不(bù)会进入近地轨道(dào)，而是在地(dì)表上空约(yuē)150英里(lǐ)处飞(fēi)行(xíng)，随后(hòu)在夏威夷附(fù)近(jìn)的太平洋上溅落(luò)。

　　这项发(fā)射试验原本定于当地时间(jiān)本周一(yī)进行，但由(yóu)于在燃料加(jiā)注(zhù)的过程中出现“阀(fá)门冻住”的意外被(bèi)迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联(lián)社之(zhī)前(qián)的报道中(zhōng)也(yě)提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯(sī)克在星舰首飞前一直试图降低(dī)外界的(de)期望，特(tè)别强调担(dān)忧推力超强的(de)火箭发动机可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其(qí)推力将超(chāo)过1600万磅（折算(suàn)为7257吨(dūn)左右），大约是目前纪录保持者土星5号(hào)火箭的(de)两(liǎng)倍。

　　从发射(shè)现(xiàn)场升腾起的(de)烟(yān)雾，也能感受到火箭推力的(de)威(wēi)压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿(zī)态(tài)开始有些不对(duì)劲...

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　发射后约(yuē)4分(fēn)钟(zhōng)，星舰(jiàn)整体在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸(zhà)。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得(dé)一提的是，在火箭爆炸之(zhī)后，现场的(de)SpaceX员工(gōng)并没(méi)有(yǒu)表(biǎo)现(xiàn)出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督(dū)战的马(mǎ)斯克也面对镜头挤出了一(yī)个微(wēi)笑，至(zhì)少他“火(huǒ)箭别(bié)炸(zhà)发射架”的预(yù)期(qī)还(hái)是达成了。

　　在发(fā)射后，马斯克(kè)也抽空(kōng)更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之(zhī)余，强(qiáng)调此次为“数(shù)月(yuè)之后(hòu)的下一次测试”学(xué)到了(le)不少知识。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今(jīn)天测试的成(chéng)功之处在于(yú)我们(men)学到(dào)了什么”，但留给科学家们实现稳(wěn)定星际(jì)投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿(ā)耳忒弥斯3号的载人登月任(rèn)务，如果这个项目(mù)没有被取消的话，理论上的最早发射时间(jiān)就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具备稳定投送地球轨道的能力。更具(jù)有挑战性的是(shì)，如何证(zhèng)明星(xīng)舰(jiàn)有稳定飞向月球的能力。

　　受制于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球轨道(dào)飞行时(shí)就(jiù)为其配(pèi)送(sòng)燃料(liào)——可能需要十几次发(fā)射，才能满足一(yī)艘(sōu)星舰飞(fēi)船跨(kuà)越地(dì)月38万公里距(jù)离的需求。

　　顺便一(yī)提，星舰的发(fā)射(shè)结果对特斯拉的股价(jià)并没有产生太(tài)大影响(xiǎng)。周四(sì)开盘大跌近(jìn)8％的主要原(yuán)因是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特(tè)斯(sī)拉的(de)Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下(xià)来还会继续降价。

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