5月12日晚间(jiān)，江铃(líng)汽车公告宣(xuān)布，公(gōng)司在2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃重型汽车有(yǒu)限公(gōng)司（江铃(líng)重汽）100％股权转让交易终止，而(ér)此(cǐ)前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　错一个题就往阴里装一支笔ape>

　　江铃重汽是江(jiāng)铃(líng)汽车在(zài)2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资(zī)产，不过原(yuán)计划在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的(de)江(jiāng)铃(líng)汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额(é)度(dù)超过20亿元。而且江铃(líng)汽(qì)车此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾(céng)现金为江铃重(zhòng)卡(kǎ)“输(shū)血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易(yì)终止(zhǐ)，也意(yì)味着江铃(líng)汽车前后耗了(le)两(liǎng)年(nián)的“瘦(shòu)身”行动依(yī)旧以失败告终。

　　审批未在约(yuē)定时间完成(chéng)

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年(nián)5月7日(rì)，江铃汽(qì)车曾披(pī)露(lù)，拟以不低(dī)于7.64亿元的价(jià)格，通过山(shān)西(xī)省产权交易市场公(gōng)开挂牌方式，出售全(quán)资子公司江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘方开(kāi)出了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重(zhòng)型卡车超过(guò)12万辆；2、公司盈(yíng)利，并(bìng)在(zài)2018-2020年经(jīng)审计(jì)合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓(xiǎo)。上述股权挂(guà)牌公告期于(yú)2021年8月9错一个题就往阴里装一支笔日期限届满，交易股权出(chū)售征集到(dào)一名(míng)意向受让方，符(fú)合上述要求的沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关交易规则支付了保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一致，就出售交易股(gǔ)权(quán)签署了(le)《关于江铃重型(xíng)汽车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目标股权(quán)支付的基准(zhǔn)价款为(wèi)人民(mín)币约(yuē)7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得(dé)国资管理有权单位的(de)批(pī)准，但由于(yú)交易所需的政府审批事项未能(néng)在约定(dìng)的(de)时(shí)间内完成(chéng)，项目(mù)双方经协商一致(zhì)，同意(yì)终止交易(yì)。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长达2年之久，但最终仍以(yǐ)失(shī)败告(gào)终。需要提及(jí)的(de)是，江(jiāng)铃重汽(qì)命运(yùn)颇为坎坷，此次交(jiāo)易已(yǐ)经是其(qí)历(lì)史上第三次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞(dòng)”

　　资(zī)料显示(shì)，江铃重(zhòng)汽前(qián)身(shēn)是山(shān)西省汽车工业集团。作为一家老牌国(guó)营企(qǐ)业，该(gāi)公司主要(yào)组装生产重型卡车(chē)与(yǔ)货车，但由于经营不(bù)善陷入发展困境，在2007年第一(yī)次(cì)被重组。中国兵器装备集(jí)团及中国长(zhǎng)安(ān)汽车集(jí)团有(yǒu)限公司，将太原(yuán)重(zhòng)汽重组为(wèi)太原长安重(zhòng)汽，作(zuò)为(wèi)长安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被(bèi)盘(pán)活(huó)。太原重汽(qì)2011年的亏损(sǔn)已(yǐ)达1.4亿元(yuán)，2012上半年(nián)的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季(jì)度，太(tài)原重汽的净资产仅为2.5亿(yì)元(yuán)，已(yǐ)难以实现(xiàn)正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车(chē)却对太原重汽产生(shēng)了兴趣，该公司(sī)在2012年7月以(yǐ)不(bù)超(chāo)过2.7亿(yì)元的(de)价格，从长安手中接手(shǒu)太原长安重汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域的意图是实(shí)现(xiàn)商(shāng)用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终(zhōng)将建成年产10万辆重型载货车、10万(wàn)台发动机的(de)大(dà)型重卡(kǎ)企(qǐ)业，达产后主营业务将超过(guò)200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市(shì)场和客(kè)户洞(dòng)察不(bù)足，经营状(zhuàng)况(kuàng)并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃(líng)重(zhòng)卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中(zhōng)国(guó)重汽(qì)、一汽解(jiě)放等头部(bù)企(qǐ)业的单月销量，就已超(chāo)过江(jiāng)铃(líng)重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严(yán)重拖(tuō)后腿，江(jiāng)铃重汽俨(yǎn)然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报数据(jù)显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重(zhòng)型汽(qì)车相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然(rán)呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃(líng)重汽总负债(zhài)为12.69亿(yì)元，总资(zī)产为7.99亿(yì)元(yuán)，处于资不(bù)抵债的状态。因此(cǐ)，2021年(nián)后，江铃重汽(qì)停止了所有的产销工(gōng)作。

　　值得一提的(de)是，在(zài)2021年初，江(jiāng)铃汽车还(hái)对江铃(líng)重汽进(jìn)行(xíng)了11.42亿元的(de)现金增(zēng)资。这一举(jǔ)动的主要目的是降低江铃重汽(qì)的资产(chǎn)负债率，便于吸引外部投资进入(rù)，利(lì)于江铃重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家(jiā)”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自身近年来日(rì)子也不太好过(guò)。

　　从2020年(nián)-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃汽车分别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年(nián)内(nèi)，其实现归(guī)母净利(lì)润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚可。不过(guò)，在2021年和2022年(nián)这两年间，江铃(líng)汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿(yì)元(yuán)和9.07亿元(yuán)，这几乎撑(chēng)起了其当年的(de)净错一个题就往阴里装一支笔利润。而扣除(chú)非(fēi)经常性(xìng)损益后，江铃汽车在这两年的扣(kòu)非(fēi)归母净(jìng)利(lì)润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两年现金流(liú)状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流(liú)净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度，这一科目(mù)仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年(nián)一季(jì)度，江铃(líng)汽(qì)车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上(shàng)年同期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次(cì)也表示(shì)，江铃重汽(qì)已暂(zàn)停生(shēng)产和销售，当前主(zhǔ)要(yào)开支为员工薪酬和设备维护等费用。“未来(lái)公司(sī)仍(réng)将继续积极推进江铃重汽(qì)的(de)重组工(gōng)作，”江铃汽(qì)车方面称。

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