比亚(yà)迪(dí)收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关(guān)于(yú)易安(ān)财险变更股东(dōng)的批复。银保监会同意(yì)比(bǐ)亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公司受让(ràng)易安财(cái)险10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因被银(yín)保监会(huì)接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监会原则同意易(yì)安财险进入破产程序(xù)，比亚(yà)迪以战略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯(sī)拉(lā)进(jìn)军保险(xiǎn)业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险业(yè)务(wù)的难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨(kuà)界去做(zuò)汽(qì)车”。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此(cǐ)次作出的批复内(nèi)容：

　　银(yín)保监会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受(shòu)让易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之(zhī)杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创资(zī)产管(guǎn)理有(yǒu)限公司、北京(jīng)富邦(bāng)恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易安(ān)财(cái)险股份。银保监(jiān)会要(yào)求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安(ān)财险成立(lì)于(yú)2016年6月，注册(cè)资本(běn)10亿元(yuán)，是原保监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四家(jiā)专业(yè)互联(lián)网保险公(gōng)司之(zhī)一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公(gōng)司(sī)共同(tóng)发起筹(chóu)建，彼时(shí)银(yín)之杰曾(céng)公告(gào)称，议案(àn)保险是其(qí)布局互联(lián)网金融(róng)生态圈的重(zhòng)要(yào)一环，将(jiāng)充分利用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之(zhī)杰和光汇(huì)石油(yóu)分别持有易(yì)安财险15％股权(quán)，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成(chéng)立之初(chū)，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即实现盈(yíng)利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶(è)化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合(hé)计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融(róng)机构实施接管，易(yì)安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布《关(guān)于(yú)易安(ān)财产保险股(gǔ)份有限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意易安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发布重整战略投资者招募公(gōng)告。在(zài)易安财险此(cǐ)次(cì)招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的3家机构报名参(cān)与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪提(tí)交了重整投(tóu)资(zī)方案。

　　今年(nián)1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获(huò)得比亚迪(dí)拟收购款36亿(yì)元，其重(zhòng)整工作进(jìn)入尾声。此次银保(bǎo)监会(huì)的(de)批(pī)复(fù)，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式(shì)获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权(quán)管理办(bàn)法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超过(guò)保险公司(sī)注册资本的三(sān)分(fēn)之一。不(bù)过，经(jīng)监(jiān)管批准参与保险公司风险处(chù)置的(de)公司和机构不受该条款限制(zhì)。比(bǐ)亚(yà)迪此(cǐ)次参与(yǔ)重整投资获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照(zhào)，将(jiāng)为后续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝(cháo)夕(xī)，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪(jì)有限公司获(huò)深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值得一提(tí)的是(shì)，作为互联(lián)网(wǎng)保险公司，易安财(cái)险的业务(wù)范围并不包含车险业(yè)务(wù)。此前比亚迪传(chuán)出(chū)收购易(yì)安财险消息(xī)时(shí)，市场上即(jí)有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新(xīn)能源汽(qì)车开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目(mù)前言之尚(shàng)早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进军(jūn)保险业(yè)务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险业(yè)务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界去(qù)做汽车(chē)。在比亚迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业(yè)重点(diǎn)值得业(yè)内持(chí)续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险后(hòu)究(jiū)竟(jìng蒸馒头开锅多少分钟熟透，蒸馒头开锅多少分钟熟透了)如何经营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面(miàn)还在规划，还未有很清晰的(de)发(fā)展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后续(xù)比(bǐ)亚迪(dí)还需(xū)要(yào)在易(yì)安财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这(zhè)些职务需要思维较(jiào)为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车企参与车(chē)险业务(wù)，在业(yè)内已是常规操作。目前(qián)，包括上(shàng)汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型(xíng)汽车厂(chǎng)商都(dōu)已成立(lì)或入股了财产险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册(cè)成立了特斯拉(lā)保险经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示(shì)，2022年财险公司累计实(shí)现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月11日(rì)发(fā)布统(tǒng)计显示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全国新(xīn)能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别是(shì)在《新能(néng)源汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能源车险更(gèng)是成为多家财(cái)险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安(ān)信(xìn)证(zhèng)券(quàn)研(yán)报(bào)指出，相(xiāng)较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源(yuán)汽车(chē)由于车辆自身特(tè)性、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保费用等方面因素的(de)影响，具(jù)有更(gèng)高的(de)出险频(pín)率和更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的(de)车均保费水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整体单(dān)均保(bǎo)费相较于传统燃油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万(wàn)元(yuán)至30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据(jù)安(ān)信证券测算，我(wǒ)国新能(néng)源车险保费规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的(de)重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开(kāi)始。车(chē)企发力车(chē)险业务，在(zài)投保(bǎo)、出(chū)险、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下(xià)与用户建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对(duì)于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多(duō)车后生态、车主(zhǔ)权益(yì)等服务体系。

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