5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售时间表，河北以南，大(dà)力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车(chē)的生产(chǎn)销售和(hé)使(shǐ)用难道就不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也(yě)有网友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃(rán)油车(chē)可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是(shì)一(yī)种(zhǒng)交通工(gōng)具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发(fā)冷水下锅玉米煮多长时间才能熟，玉米冷水下锅要煮多久才熟展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合(hé)理，过快(kuài)禁售燃油车(chē)可能会造成(chéng)失业(yè)问题，五年内禁售(shòu)的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘(pán)和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施(shī)供给尚(shàng)不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代(dài)财(cái)经说(shuō)道。

　　多(duō)次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士(shì)后，中国人民大学(xué)经济(jì)学博(bó)士。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券研究所董事总经理、首席(xí)宏(hóng)观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他(tā)最为知名的职务(wù)曾是恒大(dà)集团首席经(jīng)济(jì)学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的(de)是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能源汽(qì)车产业(yè)链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来(lái)中国经济最有希望的(de)，最具爆(bào)发力的领域(yù)，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出(chū)于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高(gāo)，对新能源(yuán)也未必了解，否则不(bù)至于错过(guò)特斯拉等美国近年(nián)最优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一段时间(jiān)，任泽平(píng)就会通过(guò)公众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”的(de)口号，可见其对于(yú)新能源行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当下(xià)不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表(biǎo)，但他(tā)可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批(pī)准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的(de)法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃(rán)油(yóu)车。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃(rán)油车有望在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会(huì)将在与利益相关者(zhě)协(xié)商(shāng)后(hòu)提出(chū)一(yī)项提案，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使(shǐ冷水下锅玉米煮多长时间才能熟，玉米冷水下锅要煮多久才熟)用(yòng)碳中性燃料的(de)车(chē)辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的(de)欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度(dù)也(yě)有(yǒu)所保留。目前的禁售时间(jiān)表是(shì)各(gè)方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流(liú)程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的(de)一种担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预(yù)计(jì)，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能(néng)被(bèi)迫(pò)削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照这个比例(lì)计算(suàn)，相当于要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插电式混动汽车业(yè)务(wù)；北(běi)汽集团、长安(ān)汽(qì)车被(bèi)曝计(jì)划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也被曝计划在2025年(nián)内(nèi)实现全面(miàn)电动化，在2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东(dōng)树向时(shí)代财经(jīng)表示：“燃(rán)油车(chē)消费是民(mín)生消费(fèi)，新(xīn)能源(yuán)是(shì)改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经(jīng)济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃(rán)油车(chē)消费仍(réng)然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新能源车(chē)还存在一些(xiē)不(bù)足，比如续(xù)航焦虑以(yǐ)及(jí)补能基(jī)础设施(shī)普及(jí)率不够高。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技(jì)术(shù)上(shàng)来说，电池的续(xù)航和(hé)充电还(hái)没有突破瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充电站(zhàn)排(pái)队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而言，充电设(shè)施(shī)的建设和体验，距离(lí)燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电变慢等情况也(yě)有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新(xīn)能源车技术(shù)不(bù)成熟(shú)的(de)话，禁售燃(rán)油车会导致(zhì)新(xīn)车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅(fú)下降。”在(zài)其看来(lái)，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何(hé)时禁售燃(rán)油车，可能还要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国(guó)传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国(guó)有(yǒu)望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由(yóu)于各(gè)地(dì)区的(de)经(jīng)济发展、汽车人均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车(chē)产(chǎn)业(yè)发展、充电(diàn)基础设施建设(shè)等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型(xíng)城市（如(rú)北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功(gōng)能(néng)性示范(fàn)区域(yù)（如海南(nán)等(děng)）将率先实(shí)现燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是(shì)传(chuán)统(tǒng)汽车限(xiàn)行(xíng)限购城市(shì)和蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的重点区域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区域(yù)，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在(zài)车(chē)类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标(biāo)的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现新能(néng)源化。

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