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形容君子的成语有哪些，形容君子的成语有哪些词语柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧的(de)。关于柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)以及(jí)柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)图片(piàn)，板柱节点(diǎn)不(bù)平衡(héng)弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问(wèn)题(tí)，农(nóng)商网将为你整理以下(xià)的生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上(shàng)的内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是(shì)一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截(jié)面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取的构件部分上所有外力(lì)对该截面(miàn)形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的(de)学科中弯矩的(de)正负有不同的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开(kāi)裂(liè)。

　　大量的工程实(shí)践和理论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的(de)危害(hài)，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水利等(děng)部门(mén)设计规范(fàn)均(jūn)采用限制构(gòu)件裂(liè)缝(fèng)宽度的办法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构的(de)正常使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是(shì)指外(wài)荷载(zài)引起的直(zhí)接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构计(jì)算(suàn)时不(bù)计算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结(jié)构受力假设(shè)与实际(jì)受力不符；荷载少算或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋(jīn)计(jì)算错误；结构安全系数(shù)不够(gòu)。

　　结构设计(jì)时不考虑(lǜ)施工(gōng)的可能(néng)性；设计断面不足(zú)（宁(níng)波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或布置(zhì)错误；结(jié)构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加限制地堆放施工机(形容君子的成语有哪些，形容君子的成语有哪些词语jī)具(jù)、材料；不了解预(yù)制结构(gòu)结构受(shòu)力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶(jiē)段(duàn)，超出(chū)设(shè)计(jì)载荷的作用(yòng)于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超负(fù)荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是(shì)指由外(wài)荷(hé)载引起的次(cì)生应力产生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载(zài)作用下，由于(yú)结构物的(de)实际工(gōng)作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力导致结(jié)构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同(tóng)时(shí)削减该(gāi)处断面尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会(huì)存在(zài)弯矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然(rán)能(néng)够抗(kàng)弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准确(què)的图(tú)式进行模拟计(jì)算，一般(bān)根据经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应(yīng)力(lì)连续梁中，经常在跨内根据(jù)截面内(nèi)力需要(yào)截断(duàn)钢束(shù)，设置锚头，而(ér)在锚固(gù)断面附近(jìn)经(jīng)常可以看到裂(liè)缝。

　　因此(cǐ)，若处(chù)理不(bù)当(dāng)，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状突变处(chù)、受(shòu)力钢(gāng)筋截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂(liè)缝是(shì)产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也(yě)是(shì)由荷载(zài)引(yǐn)起，仅(jǐn)是按(àn)常规(guī)一般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验(yàn)算的。

　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的(de)二次应(yīng)力，不少平(píng)面杆系(xì)有限元程序均可正确(què)计(jì)算，但在(zài)40年前却(què)比较困难。形容君子的成语有哪些，形容君子的成语有哪些词语p>
　　       在(zài)设(shè)计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变(biàn)处(chù)做成渐变过(guò)渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处(chù)增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同(tóng)而异呈现不(bù)同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区(qū)或振动严重部(bù)位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压(yā)区出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿受(shòu)压方向的(de)短裂(liè)缝，往往是结构(gòu)达到承载力(lì)极限的(de)标志，是结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。