比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于易(yì)安(ān)财险变(biàn)更股(gǔ)东(dōng)的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财(cái)险10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力(lì)不达(dá)标等原因被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结(jié)束后(hòu)，银保监会原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份参与并(bìng)最终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前对于特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银(yín)保监会此次(cì)作(zuò)出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意比亚迪(dí)汽(qì)车工(gōng)业有限公司受让易安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳市银之杰科技(jì)股份有限公司、深圳光汇石(shí)油(yóu)集(jí)团股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、西(xī)藏(cáng)晟新创资(zī)产管理有(yǒu)限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源科技有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再持有易安财险股份(fèn)。银保监会要求(qiú)，易安(ān)财险按照有关(guān)规(g2023年中国贫困地区有哪些，中国贫困地区有哪些县uī)定(dìng)办理变更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银(yín)之杰(jié)、光汇石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联(lián)网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别(bié)持(chí)有易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明天系(xì)”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立(lì)之初(chū)，易安(ān)财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈(yíng)利。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易安(ān)财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶(è)化，亏(kuī)损逐年(nián)增加。截至2022年(nián)一季末(mò)，易(yì)安(ān)财险资(zī)产总计(jì)3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债的(de)局(jú)面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实(shí)施接管(guǎn)，易安(ān)财险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关于易安(ān)财产(chǎn)保险股份(fèn)有限(xiàn)公司破产重整(zhěng)的批(pī)复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对(duì)外发布(bù)重整(zhěng)战略投(tóu)资者招募公(gōng)告。在(zài)易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在内的(de)3家机构报(bào)名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交(jiāo)了重整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼查(chá)信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获(huò)得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意味(wèi)着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获得易安(ān)财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册资本的三分之(zhī)一。不(bù)过，经监管批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公(gōng)司风(fēng)险处置的公司和(hé)机构不受该条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资(zī)获得易安财险100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见的(de)全资(zī)控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷(fēn)入(rù)局(jú)

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公(gōng)司获深圳(zhèn)市市场监(jiān)督管(guǎn)理(lǐ)局(jú)批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是(shì)，作为互(hù)联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务(wù)范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车(chē)险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法(fǎ)并(bìng)未(w2023年中国贫困地区有哪些，中国贫困地区有哪些县èi)获得比亚迪(dí)方面(miàn)的证实(shí)，目前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业务(wù)的难度不亚(yà)于保险公(gōng)司(sī)跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得(dé)业内持(chí)续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援引知情(qíng)人士消息称，对(duì)于比亚迪接(jiē)手(shǒu)易安(ān)财(cái)险后究(jiū)竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财(cái)险董(dǒng)事(shì)长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职(zhí)务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车(chē)企参(cān)与车险业(yè)务，在业内(nèi)已是(shì)常(cháng)规(guī)操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等(děng)大型(xíng)汽(qì)车厂商都已成立或入股(gǔ)了财(cái)产(chǎn)险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也(yě)在(zài)上海(hǎi)注册成立了(le)特(tè)斯拉(lā)保险经纪有限公司(sī)，宝(bǎo)马(mǎ)则于去年在北(běi)京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企(qǐ)也陆(lù)续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会(huì)披露(lù)数据显示，2022年财险公(gōng)司(sī)累计(jì)实(shí)现保(bǎo)费收入1.49万亿元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安(ān)部1月11日(rì)发布统计显示，截(ji2023年中国贫困地区有哪些，中国贫困地区有哪些县é)至2022年底，全国新能源汽车(chē)保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总量(liàng)的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者(zhě)越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽(qì)车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)更是成为多(duō)家(jiā)财(cái)险公司的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指出，相较(jiào)于传统燃油车(chē)，新能源汽车由于车(chē)辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面因素的影响，具有更高的(de)出险频率和更高的案均赔付金额(é)，进而(ér)导致更高的车均保费水平(píng)。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保(bǎo)费(fèi)规(guī)模将从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险市场的(de)重要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照只(zhǐ)是(shì)构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场景下(xià)与用户(hù)建立连(lián)接，进而重塑车(chē)企(qǐ)与用户的关(guān)系。对于汽车厂商(shāng)而(ér)言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值的(de)起(qǐ)点，将(jiāng)以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后(hòu)生(shēng)态、车(chē)主权(quán)益等服务体系。

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