5月15日，知名(míng)经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃油车(chē)禁售时(shí)间表(biǎo)，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座(zuò)教授张翔则(zé)向时代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是(shì)一种(zhǒng)交通工具(jù)，也是(shì)大宗商品，关系到(dào)经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁(jìn)售燃油车可能会造成(chéng)失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数(shù)字经济与金(jīn)融创新研究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平(píng)的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基础设施，当(dāng)前我国配套设(shè)施供给尚不(bù)完善，可能(néng)会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华大学经(jīng)济管理(lǐ)学(xué)院博(bó)士后(hòu)，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析(xī)师等职务，现任中国(guó)民营经济研究(jiū)会副会(huì)长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大经济(jì)研(yán)究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是(shì)未来中国(guó)经济最有(yǒu)希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前(qián)更是直(zhí)言股神错了(le)。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知(zhī)出于何(hé)种目的，如果是看空新(xīn)能源行业(yè)前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对(duì)新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏(hóng)观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会(huì)通过公众(zhòng)号复读“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见其对于新(xīn)能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当(dāng)下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的(de)乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会(huì)此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售(shòu)非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油(yóu)车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的(de)二氧化碳排(pái)放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐(fá)最(zuì)统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油(yóu)车”的态(tài)度也有所保留(liú)。目前(qián)的禁售(shòu)时间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的一(yī)种担(dān)忧是就业(yè)问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减(jiǎn)50万个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的(de)人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联(lián)会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能(néng)源乘用车(chē)，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于(饱和什么意思网络用语，国内市场饱和什么意思yú)纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风行也(yě)被曝计划(huà)在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费的(de)背景下，情况似(shì)乎有所不同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树向时代财(cái)经(jīng)表示(shì)：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生(shēng)消费(fèi)，新(xīn)能源是改善(shàn)需求，不(bù)能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中(zhōng)入(rù)门级燃油车消费(fèi)仍(réng)然不足，需(xū)要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表(biǎo)示现阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设(shè)施(shī)普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油(yóu)的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变慢等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能(néng)源车(chē)技术不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导致新(xīn)车价格大(dà)幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不(bù)起车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其(qí)看来(lái)，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃油(yóu)车太激进了，不(bù)适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通创(chuàng)新(xīn)中(zhōng)心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各(gè)地(dì)区的经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源(yuán)汽(qì)车产业发展、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油(yóu)车的禁售与(yǔ)退(tuì)出(chū)可按照“分地区(qū)、分(fēn饱和什么意思网络用语，国内市场饱和什么意思)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如(rú)海(hǎi)南等(děng)）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的(de)目标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点(diǎn)区域省会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退(tuì)出，私家车(chē)最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在(zài)2050年全(quán)面实现新能源化。

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