周四（4月20日）美股低开(kāi)低收(shōu)，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合(hé)指(zhǐ)数(shù)跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位官员(yuán)又接连(lián)发出“鹰派”信(xìn)号：美(měi)联储理事鲍曼表示，降低通胀对经(jīng)济至(zhì)关重要；达拉斯联(lián)储主席洛根表示(shì)，通胀水(shuǐ)平一(yī)直过高；克利夫(fū)兰联(lián)储(chǔ)主席梅斯特(tè)则倾(qīng)向于将(jiāng)利(lì)率提高(gāo)到5％以上。这些发言打(dǎ)压了美(měi)股走势(shì)，使对利率(lǜ)较为敏(mǐn)感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数(shù)成分股中，特斯拉跌幅(fú)最Medical staff可数吗，stuff大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低(dī)，市值(zhí)蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位(wèi)于第八(bā)。昨日(rì)美股盘后(hòu)公(gōng)布(bù)的业绩(jì)报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短(duǎn)三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的(de)起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会(huì)上强(qiáng)调，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规(guī)模是此时(shí)的正确(què)选择。而特斯拉掀起的价格战(zhàn)也令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日(rì)内这两家公司的股价分(fēn)别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目前为止，标普500指数成份股中约有16％的公(gōng)司公(gōng)布了业绩，其中约76％的(de)公司EPS超出预期。由于宏观(guān)环境的逆风(fēng)，华(huá)尔街在(zài)设(shè)定(dìng)预期时过于(yú)悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略(lüè)师(shī)Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验(yàn)可能会(huì)在下周到来，“因为只有大型科技(jì)公(gōng)司开始公布(bù)业绩，财报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称，最近几周市场一直(zhí)在横盘整理，“我们还没(méi)有找到可以打破市(shì)场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战还要继续(xù)打下(xià)去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执(zhí)行官马斯克(kè)明确表(biǎo)态，尽管今年年初的降(jiàng)价(jià)策略(lüè)对盈利能力造成了重大影(yǐng)响，但特斯拉公司将(jiāng)继续降价以刺(cì)激需求(qiú)。这导致特(tè)斯拉股价大跌(diē)。

　　这家电动(dòng)汽车制造商第(dì)一(yī)财季营业利润率为11.4％，低于上年同(tóng)期的19.2％，而分析师(shī)此(cǐ)前预(yù)期是12.2％。在特斯拉采取一系列(liè)大幅降价行动后，其营业利润率成为华尔街(jiē)最(zuì)为关注的(de)业绩指标(biāo)。

　　当(dāng)地时(shí)间周三晚些时候，马斯克在(zài)财报电话(huà)会议上强(qiáng)调，我们认为，相对于(yú)低产量(liàng)和高(gāo)利润率，争(zhēng)取增加销量和(hé)扩大(dà)车队(duì)规模(mó)是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今(jīn)年汽(qì)车行业(yè)利润率(lǜ)的(de)预期，并一(yī)再警告称(chēng)，经济形势面临(lín)不确定性(xìng)。

　　特(tè)斯拉的降价无(wú)论(lùn)是在规模还是在时间跨度上都(dōu)是令人侧(cè)目的(de)，在短短三个多月的时(shí)间里，它将Model Y的(de)起售价降低(dī)了29％。

　　价格战(zhàn)引发(fā)了投资者(zhě)的争论，尽管特斯(sī)拉仍然是全球领(lǐng)先(xiān)的电动汽车制造商，但随着借(jiè)贷成(chéng)本(běn)上升，以及(jí)越来越多的汽车制造商推(tuī)出具有竞争力的插电式(shì)车型，特斯拉的销量(liàng)可能(néng)会大幅放缓。

　　深水资产管理公(gōng)司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在经(jīng)历一(yī)段艰难(nán)时期，他们在(zài)努力维持局面，但投资(zī)者希望看(kàn)到一些(xiē)局面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对怎样的盈利水平(píng)感到满意时，马斯克没(méi)有给出明(míng)确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率下降影响到特斯(sī)拉对(duì)未(wèi)来产品进行再投资的(de)能力时，才会感到担(dān)忧(yōu)，还(hái)有很(hěn)大的降价空(kōng)间。

　　特(tè)斯(sī)拉(lā)重申(shēn)了(le)50％的复合年增长目标，汽车交付数(shù)量将至(zhì)少增加(jiā)到180万辆(liàng)。该公(gōng)司(sī)在本季(jì)度生(shēng)产了(le)440808辆汽(qì)车(chē)，交付了(le)422875辆汽车，导致库(kù)存积压达到了2020年(nián)初(chū)的水平。

　　马斯克(kè)表(biǎo)示(shì)，特(tèMedical staff可数吗，stuff)斯拉并不打算(suàn)让竞(jìng)争对手破产，而是希望在(zài)利率上升和通胀(zhàng)加剧(jù)的情况下，让(ràng)人们(men)更容易(yì)买到特斯(sī)拉的汽(qì)车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车(chē)厂商都在(zài)努力解决其(qí)电动车项目的单位经济(jì)效益相关挑战，在这种情况下，我(wǒ)们的目(mù)标(biāo)是利(lì)用自身作为成本领先者的(de)地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来(lái)创造更多需求，他们(men)可以(yǐ)通过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起(qǐ)的价格战可能已(yǐ)令(lìng)财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司(sī)遭受池(chí)鱼之(zhī)殃(yāng)，同时(shí)也将加速电(diàn)动汽车在美国的普及，令(lìng)潜(qián)在竞争对(duì)手能从汽(qì)油车中(zhōng)捞取巨额利润的(de)窗口期(qī)不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一(yī)条危险路径。中国汽车(chē)制造商在(zài)打(dǎ)价格(gé)战方面也(yě)非常拿手(shǒu)，特斯拉要(yào)想通过拼成本(běn)在以成本(běn)优(yōu)势闻(wén)名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发(fā)射(shè)数分钟后(hòu)在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京(jīng)时间周(zhōu)四晚间，太空探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次成功(gōng)发射升空(kōng)，但短短(duǎn)数(shù)分钟(zhōng)后就在空中解体爆炸(zhà)，未(wèi)能达成其(qí)余的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社(shè)交媒体上(shàng)也确(què)认了这(zhè)一(yī)结果，表示(shì)在火(huǒ)箭分离阶段前出(chū)现了快速且计划外的(de)解体。公司团队将审阅相关数据，为下一(yī)次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解(jiě)释一下，图中的星舰分为两个部(bù)分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公(gōng)开的信息(xī)，在(zài)最佳的预设情境(jìng)中，飞(fēi)船将(jiāng)在发射3分钟后与火箭分离。在首次(cì)飞行测试中(zhōng)并(bìng)不会进入近地轨(guǐ)道，而(ér)是在地(dì)表上空约(yuē)150英里处飞行，随后在(zài)夏威(wēi)夷附(fù)近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发(fā)射试(shì)验原本定于当地时(shí)间本周(zhōu)一进行(xíng)，但(dàn)由于在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今(jīn)天。

　　在财(cái)联社之前的报道中也提到(dào)，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰首飞前一(yī)直试图降(jiàng)低(dī)外界的期望，特别强调担忧(yōu)推力超强的火箭发(fā)动(dòng)机可能把发射台炸了。星舰由(yóu)33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力(lì)将(jiāng)超过(guò)1600万(wàn)磅(bàng)（折算为7257吨左(zuǒ)右），大(dà)约是目(mù)前纪录保(bǎo)持(chí)者土星5号火箭的两倍。

　　从发(fā)射现场升腾起(qǐ)的烟雾，也能感受(shòu)到火箭推(tuī)力的威压(yā)。

（来源：视(shì)频直(zhí)播(bō)）

　　密密麻(má)麻的(de)火箭助推(tuī)器(qì)特写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对(duì)劲...

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　发(fā)射后约4分钟，星(xīng)舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得一提(tí)的(de)是，在火箭爆炸之(zhī)后，现场(chǎng)的SpaceX员(yuán)工并没(méi)有表(biǎo)现出(chū)沮(jǔ)丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现(xiàn)场督战的马斯(sī)克也面(miàn)对镜(jìng)头(tóu)挤(jǐ)出(chū)了一个(gè)微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸(zhà)发射架”的(de)预期(qī)还(hái)是达成了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空更新了社(shè)交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强调此次(cì)为“数(shù)月之后的下一(yī)次测试(shì)”学到了不少知(zhī)识。

（来源：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然(rán)SpaceX公(gōng)开强(qiáng)调“今天测试的成功之处(chù)在于我们学到了什(shén)么”，但留给科学家(jiā)们(men)实现稳定(dìng)星际(jì)投(tóu)送的(de)时间表依(yī)然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号(hào)的载Medical staff可数吗，stuff(zài)人(rén)登(dēng)月任(rèn)务，如果这个(gè)项目没(méi)有被取消的话(huà)，理论上(shàng)的最早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证明星舰具备稳定投送(sòng)地球轨道的能力。更具有(yǒu)挑战性的是，如何证(zhèng)明星舰有稳(wěn)定飞向月球的能力(lì)。

　　受制于该飞船(chuán)的重量(liàng)，SpaceX需要在飞船围绕地球轨(guǐ)道飞行时就(jiù)为其(qí)配送燃料——可能(néng)需要十几次发射，才能满(mǎn)足一艘星(xīng)舰飞船跨(kuà)越地月38万(wàn)公里距离的需求。

　　顺便(biàn)一提(tí)，星舰的发射(shè)结果对(duì)特(tè)斯拉的(de)股价并没有产(chǎn)生太大影(yǐng)响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的主要(yào)原因是早(zǎo)些时候发(fā)布的Q1财报。经历多轮(lún)降价后，特(tè)斯拉的Q1利润(rùn)率出现(xiàn)收窄，但(dàn)公司暗示(shì)接下来还(hái)会(huì)继续降价。

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