暂停引航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照(zhào)明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；以及其(qí)它不(bù)适于引航的原(yuán)因的(de)。关于暂停分压公式是什么，分压公式是什么意思引航的几种情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等(děng)问题，农商网将为(wèi)你整理以下的(de)生(shēng)活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国(guó)民(mín)用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效期内(nèi)完成部分或全部航(háng)程(chéng),可以在客票有(yǒu)效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身(shēn)体不适，不(bù)能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指为了(le)分压公式是什么，分压公式是什么意思维护(hù)国家(jiā)主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航(háng)行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须(xū)持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶进出港口(kǒu)的引(yǐn)航(háng)员俗称(chēng)领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船引(yǐn)航。

交通(tōng)运(yùn)输(shū)部关于(yú)修改《船(chuán)舶(bó)引航管(guǎn)理(lǐ)规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定的海上引航区内航(háng)行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国(guó)务院批(pī)准后(hòu)规定可以免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全(quán)的散装液(yè)化(huà)气船、散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四(sì)）项船(chuán)舶的(de)具体标准，由交通(tōng)运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为(wèi)第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上机动船(chuán)舶，但分压公式是什么，分压公式是什么意思(dàn)船长驾驶(shǐ)同一(yī)类型的海上机动船舶在同一内河通航水域(yù)航(háng)行与上一航次间(jiān)隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且(qiě)载客航(háng)行的客(kè)船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船(chuán)舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的(de)航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安(ān)全(quán)主体责(zé)任，配备必要的设施、装备(bèi)和人(rén)员(yuán)，建立(lì)并实施引航安(ān)全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当对引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并保障引(yǐn)航员的(de)休息时(shí)间、职业健康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为第十(shí)九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理，并(bìng)按(àn)照有关(guān)规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六(liù)条(tiáo)、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十一条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删(shān)去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二(èr)条，删去其中的(de)“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报(bào)市级(jí)地(dì)方人民政府港口主管部门和海事管理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航(háng)方案应当由(yóu)一(yī)级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当包(bāo)括船舶基(jī)本(běn)情况、注(zhù)意事(shì)项、风险评(píng)估(gū)、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当根据船(chuán)舶状况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航(háng)机构提供的(de)拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或(huò)者(zhě)委托(tuō)引(yǐn)航机构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由(yóu)长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门(mén)按(àn)照职(zhí)责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为(wèi)第(dì)二(èr)十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道(dào)与引航机构和(hé)引航员(yuán)联系，确认登轮(lún)时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二(èr)条改为(wèi)第二十九条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染事故或违(wéi)章行为时(shí)，应当及(jí)时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一(yī)款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引船(chuán)舶的(de)航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安(ān)全(quán)要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引航(háng)员登离(lí)装置不符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生水上交通事(shì)故的(de)，引航员应当在返回港口后(hòu)24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管理机构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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