5月15日(rì)，知(zhī)名经济学家任泽平(píng)发文(wén)称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年内燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃油车(chē)可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到(dào)经(jīng)济(jì)发展。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油(yóu)车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数(shù)字经济与金融(róng)创(chuàng)新研(yán)究中心(xīn)联席(xí)主任盘和林(lín)认为(wèi)，任(rèn)泽平(píng)的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施(shī)供给尚(shà社日节是什么节日 社日节是农历几月初几ng)不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况。”他对(duì)时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业于清华大学经(jīng)济管理学(xué)院博士后，中(zhōng)国人(rén)民大学(xué)经济学博士。曾任(rèn)国泰(tài)君安(ān)证(zhèng)券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师(shī)等职务，现(xiàn)任中国(guó)民营经济(jì)研(yán)究会副会长。他(tā)最为知名社日节是什么节日 社日节是农历几月初几的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大(dà)经济(jì)研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽(qì)车(chē)的(de)推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业(yè)链投资年(nián)会上表示，在当下，新能源相关的(de)产(chǎn)业是(shì)未(wèi)来中国经济最有(yǒu)希望的(de)，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出(chū)于何种目的，如(rú)果(guǒ)是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不(bù)至(zhì)于错过(guò)特斯拉(lā)等(děng)美国近年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平就会(huì)通过(guò)公(gōng)众号复读“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前(qián)没买(mǎi)房”的口号，可(kě)见(jiàn)其对于新能源行业(yè)的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能(néng)有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会批准(zhǔn)的(de)燃油(yóu)车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排(pái)放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年(nián)后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃(rán)油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在(zài)与利益(yì)相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全(quán)使(shǐ)用(yòng)碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐最(zuì)统一(yī)的(de)欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前(qián)的(de)禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比(bǐ)例计(jì)算，相当(dāng)于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量确(què)实一路高(gāo)歌(gē)猛(měng)进。乘联(lián)会(huì)数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发成(chéng)为增长点的(de)背(bèi)景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布(bù)了(le)停(tíng)售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促消费(fèi)的(de)背景下，情况似乎(hū)有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘(mì)书长(zhǎng)崔(cuī)东树向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民(mín)生(shēng)消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复(fù)苏中，购车消(xiāo)费中入门(mén)级(jí)燃油车消费(fèi)仍(réng)然(rán)不(bù)足，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车(chē)需(xū)社日节是什么节日 社日节是农历几月初几求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础(chǔ)设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池的续(xù)航(háng)和(hé)充电还没(méi)有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节(jié)假(jiǎ)日充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离(lí)燃油车加(jiā)油的便利性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季续(xù)航下(xià)降充电变慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能源车技术不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度(dù)上涨，可(kě)能(néng)会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油车(chē)太激(jī)进了(le)，不适合我国(guó)新能源车发展的(de)实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能源，已是(shì)一(yī)种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何时(shí)禁售燃油(yóu)车，可能还(hái)要分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与(yǔ)交(jiāo)通创新中(zhōng)心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车退(tuì)出时(shí)间表研(yán)究(jiū)》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分地(dì)区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北(běi)、西南(nán)等地(dì)区。而在车类上，率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售目(mù)标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫(wèi)车等(děng)燃油车或在(zài)2020年率先实现退(tuì)出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新(xīn)能源化(huà)。

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