4月18日，第二十届上海国(guó)际(jì)汽车工业展览会(huì)拉开帷幕(mù)，这(zhè)是今年(nián)全球(qiú)首场A级车(chē)展，热闹(nào)到什(shén)么(me)程度？据(jù)传闻，进入(rù)展览(lǎn)会(huì)的门(mén)票已(yǐ)经被黄牛炒(chǎo)到了800一张票(piào)。

　　现场(chǎng)更是(shì)大(dà)佬云(yún)集。

　　据出行一客(kè)采访相关人员得知，贝瑞德，大(dà)众汽(qì)车集团管理董(dǒng)事(shì)会主(zhǔ)席奥(ào)博穆(mù)、梅赛(sài)德斯-奔驰集团股份公(gōng)司董(dǒng)事会主席康林(lín)松、宝马集团董(dǒng)事长齐普策(cè)、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田副社(shè)长兼首(shǒu)席技(jì)术官中岛(dǎo)裕树(shù)等国际车企顶(dǐng)级高管齐聚(jù)。甚至(zhì)宝马(mǎ)在董事(shì)长齐普策的带领下，整个宝(bǎo)马集团董事会近(jìn)半(bàn)成员(yuán)都(dōu)落地(dì)在上海。

　　国内王(wáng)传福、何小(xiǎo)鹏李斌等一种车企(qǐ)大佬(lǎo)也(yě)现身展台，为自家车站场子。就连还待出(chū)产(chǎn)的小米汽(qì)车大boss雷军(jūn)也现身(shēn)车展，在各家老板(bǎn)的接待下，参观了蔚来(lái)、小鹏、极(jí)氪等展台。

　　在现场最明显(xiǎn)的感(gǎn)受是，今年燃油车的比例还在(zài)减(jiǎn)少(shǎo)，而在能源车的势(shì)头之下，国产车(chē)成为绝(jué)对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚(yà)迪(dí)、问界(jiè)，自(zì)主品牌们的展区更(gèng)大秋处露秋寒霜降是指哪六个节气？ 秋处露秋寒霜降是哪首诗了，围观的人也更(gèng)多。尤其是(shì)在(zài)保时捷、兰(lán)博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪(háo)华品牌(pái)展(zhǎn)览的8号馆，馆(guǎn)内人最多的居(jū)然是比亚迪旗(qí)下的(de)仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠狠提(tí)振了一口气，是(shì)全球车企看好(hǎo)中国汽车市场(chǎng)的信号。

　　其实这也是风暴来临(lín)前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几(jǐ)年，传统燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展会见真(zhēn)章。《市界》在现(xiàn)场了解到，在(zài)超(chāo)1000家(jiā)的参展(zhǎn)企业(yè)中，新(xīn)能源(yuán)车(chē)企占比(bǐ)达到了(le)80％以上，而(ér)且汇总各(gè)家车企带来(lái)的上百款新车，有七成都(dōu)是新能源车。不仅是(shì)造车(chē)新势力，国产自主品牌、合资品牌和豪华外资车企都(dōu)把新能车晒到最(zuì)前(qián)面的展台上。

　　就连展(zhǎn)会现场(chǎng)的广告(gào)牌，也很难找到高调(diào)宣传燃油车型的车(chē)企，观展的行业人士和媒体都聚(jù)集在新能源汽(qì)车身上，燃油车的存在感相当低，其实(shí)早有(yǒu)预兆。

　　据(jù)乘联会数据，新能源乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年(nián)的650万辆，增(zēng)长幅(fú)秋处露秋寒霜降是指哪六个节气？ 秋处露秋寒霜降是哪首诗度1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与之相对的是，传统燃(rán)油(yóu)车（乘用车(chē)）销量从(cóng)2017年的2365万辆下滑至(zhì)2022年的1488万辆(liàng)，下滑(huá)幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加(jiā)码。比如欧洲议(yì)会通(tōng)过了《2035年欧洲新售燃油轿(jiào)车(chē)和小货车零排放协议》，欧(ōu)盟将从(cóng)2035年起禁止销(xiāo)售新的燃油车。挪威、雅典(diǎn)、巴(bā)黎计划2025年，禁售柴(chái)油(yóu)车；美国(guó)加州：计划(huà)2029年，禁售燃油公交车；印度(dù)计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴油车；我国海南计(jì)划2030年，禁售汽油/柴(chái)油(yóu)车(chē)。

　　市场(chǎng)份额不断压缩(suō)，还有政策驱动，燃(rán)油车生存空(kōng)间越(yuè)来越(yuè)窄。有多夸张(zhāng)？2021年传统燃油(yóu)车市场现(xiàn)存85个品牌，其中(zhōng)34个品牌(pái)月(yuè)销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是(shì)今年(nián)1-3月，新能源乘(chéng)用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙(biāo)升至(zhì)34.2％；另一个(gè)是中国品牌(pái)乘用车(chē)一季度市场份额达(dá)到52.2％。比亚迪甚至一举(jǔ)超越了大众(zhòng)，成为了中(zhōng)国最(zuì)畅销的乘(chéng)用车品牌，这是几十年来头一遭。

　　销量(liàng)连年下滑、库存越(yuè)积越多，利润越(yuè)来越少，现金流(liú)无比紧绷，燃油(yóu)车坐(zuò)不住了，先是清理库(kù)存、回笼(lóng)现金。湖北东风系车型疯(fēng)狂“甩卖”，其东风雪铁龙(lóng)从21万降(jiàng)到12万(wàn)，引发(fā)爆卖(mài)。随后高端(duān)品牌、主流(liú)品牌(pái)、还是合(hé)资品牌全部加入混战(zhàn)，高达五万、十万甚至价格(gé)腰斩(zhǎn)的优惠力度(dù)。

　　后是加快车企转型(xíng)步(bù)伐(fá)。

　　大众表示到(dào)2030年将在欧洲市场停售(shòu)旗下60％的燃(rán)油车，2035年(nián)前将在欧洲停售燃油(yóu)车；本田停(tíng)售燃油车的(de)时间节点是2040年，计(jì)划在几年内向包括电气化在内(nèi)的研发(fā)项目投资(zī)总计约5万亿日(rì)元，约为463亿美元。丰田也表示计划(huà)2030年率先于中国、欧洲(zhōu)、北美(měi)地区停售燃油车。

　　国产(chǎn)车方面，长安汽(qì)车(chē)计划(huà)在2025年全面停(tíng)售传(chuán)统燃油车；北汽集(jí)团(tuán)将在2025年前停止自主品牌传(chuán)统燃(rán)油乘用车在中国的(de)生产和销售。比亚迪已经在2022年4月份全面停产(chǎn)燃油(yóu)车，成为了全球首(shǒu)个(gè)正式宣布停产(chǎn)燃油车的车企。上汽、一汽、广汽、东风(fēng)等一系列(liè)知名汽车品牌，都计划在2025年(nián)将新能源汽车的占有率(lǜ)提升到(dào)20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华(huá)品牌(pái)的大本营(yíng)则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投入(rù)，为(wèi)全面转型电(diàn)动化做准备。兰博基尼、宾(bīn)利(lì)、布加(jiā)迪纷纷推出插(chā)电(diàn)混(hùn)合(hé)动(dòng)力车型。

　　不(bù)过，从传统(tǒng)燃油车转型新能源，容易吗？

　　转型有那么容(róng)易吗？

　　此次车展前(qián)夕，沃尔沃亮相全(quán)新(xīn)纯电动车型EX90，并(bìng)放出狠话称：“新势(shì)力会的，我们三(sān)年就(jiù)学会了(le)。我们(men)会的，新势力十年都学(xué)不会(huì)。”

　　新势力那(nà)么(me)好混吗(ma)？我们可以(yǐ)先(xiān)来看看“前车之鉴”。

　　在(zài)业内，吉利汽车、长(zhǎng)城汽车与比亚迪一直被并(bìng)称为“自主品牌三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉(jí)利汽车(chē)连续五(wǔ)年夺得中国品牌乘用车销量冠(guān)军，市值也长期处(chù)于“自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚(yà)迪(dí)大幅反超吉利汽车。尤其是市值表现上，比亚迪将(jiāng)吉(jí)利(lì)远(yuǎn)远甩(shuǎi)在后面，主要的(de)原因(yīn)是什么？吉(jí)利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉(diào)自主(zhǔ)品牌第一的(de)地(dì)位，新能(néng)源业务被优秀(xiù)的同行拉(lā)开了(le)距离，股(gǔ)价(jià)也从2021年36元的最(zuì)高(gāo)点跌到现在(zài)的(de)9元(yuán)左右，原(yuán)因(yīn)是新(xīn)能源转化的速度和布(bù)局让(ràng)人不满意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利汽(qì)车视为新能源转型的探路石(shí)几何汽车上市了，时任吉利(lì)汽车CEO的(de)安聪慧甚(shèn)至在发布会上对外宣(xuān)称“这将是东半球最(zuì)好的(de)电动车”。

　　口(kǒu)号叫(jiào)得响(xiǎng)亮，结局却不美妙。第二(èr)年，几何汽车(chē)全年销售仅有1.0秋处露秋寒霜降是指哪六个节气？ 秋处露秋寒霜降是哪首诗3万辆。为什么？

　　1.选(xuǎn)择了油(yóu)改(gǎi)电低(dī)成本(běn)探索(suǒ)策略(lüè)。隐藏在高性能纯电动车(chē)的外表(biǎo)之下，几何A的内核就是(shì)一款“油改电”的产品。由于在产品定义、设计风格上(shàng)都极为(wèi)类(lèi)似(shì)，几何A也常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产(chǎn)品策略(lüè)之外，几何A还将营销中(zhōng)心放在了(le)B端(duān)市场(chǎng)。比如，几(jǐ)何(hé)A上市后的(de)首场大型营销活动(dòng)就是作为外事礼宾(bīn)用(yòng)车出现(xiàn)在北京(jīng)外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉(jí)利(lì)旗下出(chū)行平台曹操出行宣布，将(jiāng)推出优(yōu)选打车(chē)服务(wù)并上线几何(hé)A车型。

　　虽说，某种程度上(shàng)，包括比亚迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是(shì)先从B端市(shì)场中(zhōng)冲出来的。但(dàn)从几何(hé)A到几何C、几何EX3、 几何(hé)E，几何(hé)汽车在问世后的几年年内(nèi)推出的(de)都是换壳车，自然却少消费者买(mǎi)单(dān)。

　　吉利为什(shén)么会选择(zé)低成本探索(suǒ)策略？实在(zài)是赚得太舒服了。几何汽车(chē)发布前一年，新(xīn)能源尚在(zài)萌(méng)芽阶段，国(guó)内(nèi)零售渗透率仅(jǐn)有5％，特斯拉在内的(de)新势力(lì)均深(shēn)陷亏损泥淖，蔚小理(lǐ)均处在生死边(biān)缘。与此同(tóng)时，吉利燃油车(chē)销量再度刷新纪录，达(dá)到150万辆，单车利(lì)润更飚至(zhì)8445元(yuán)。

　　一边(biān)是躺着赚钱的燃油车，一边是普遍亏损的电动车，对(duì)于(yú)吉利来说，要从如日中天的燃油车中(zhōng)分(fēn)出资源来布(bù)局新能源，有(yǒu)点难。

　　虽说意识到自(zì)己落(luò)人(rén)一步后，吉利(lì)迅速(sù)调整战略(lüè)，开始多品牌运作，高中低端全(quán)覆盖，各种技(jì)术路径全部跟进(jìn)。2022年，吉利(lì)汽车以30.49万辆(liàng)的(de)销量位(wèi)居新能源(yuán)销量排行榜(bǎng)第四位(wèi)。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽(qì)车销量只有比亚迪的六分之一。

　　传统燃(rán)油车(chē)在产业链(liàn)和销售渠道确实有(yǒu)独特的优势。比如2022年，蔚来(lái)、理想、小鹏的销量增(zēng)速(sù)分别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长(zhǎng)安的新能(néng)源乘用(yòng)车增速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新势力”也不是那个只有互(hù)联网基因，需要完全依(yī)赖代工加(jiā)工的(de)新军了，经过一(yī)番厮杀(shā)的优胜者，在产业链(liàn)和销(xiāo)售渠道已有自(zì)己(jǐ)的(de)沉(chén)淀。

　　而且现在的局(jú)势更加(jiā)“刺(cì)激”了。

　　2023年起，延续(xù)13年之久的新能(néng)源购置补贴没有了(le)，赚钱完全要(yào)靠自己(jǐ)。而且今年(nián)年(nián)初，特斯拉全(quán)系大幅降价，价格战的猛烈(liè)程度已(yǐ)经超乎想象，随(suí)着越来越多“强悍(hàn)”的选手接连入局(jú)发力，对传统(tǒng)燃油车(chē)的第一个挑战就(jiù)是(shì)有没有持续输(shū)血造车的能力(lì)。

　　写在最(zuì)后

　　虽说(shuō)如(rú)今行(xíng)业洗牌速(sù)度加快(kuài)，凭借技术和(hé)资金优势抢占市场的头部玩(wán)家也很难说建立了护城河，而(ér)对于毫(háo)无优势的中尾(wěi)部(bù)玩家们，现实(shí)更加残(cán)酷。

　　但巨浪下才能(néng)淘真金。

　　在2017年新(xīn)能(néng)源赛道火(huǒ)热的时候，国内一度有超过200家新(xīn)能源车企，许多(duō)车企既没(méi)有(yǒu)技术也没有造车资质，甚至有些就靠PPT造车，其中还有不少车企是为了“骗”补(bǔ)和“骗”融资的(de)，在拿到补贴和融资后就玩消失。一些(xiē)新能源企业(yè)的市(shì)值也(yě)一(yī)度(dù)高到离谱。

　　而2023年(nián)以(yǐ)后，是(shì)最好的时候，也是(shì)最坏的时候(hòu)。

　　技术不(bù)够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不(bù)中(zhōng)消(xiāo)费者需求的会被(bèi)残酷淘汰，最终集中到几家头部(bù)企业。

　　用一位网友(yǒu)的话来说：“还要降(jiàng)价，现在才到哪(nǎ)？要(yào)是(shì)随便就(jiù)搞成了(le) 就(jiù)没人认真搞(gǎo)了。”

　　从用户(hù)的角度来(lái)说：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：作文素材大全父爱如山作文_作文素材大全有关生命的作文_作文素材大全六年级上册语文第四单元作文 秋处露秋寒霜降是指哪六个节气？ 秋处露秋寒霜降是哪首诗