随(suí)着2022年财报(bào)季(jì)的(de)过去，车企高管薪酬再一次(cì)成为业内关注(zhù)的热点话题。造车新势力中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑等(děng)均已(yǐ)公共享充电宝最高1小时10元，共享充电宝怎么申请投放布高管(guǎn)薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和(hé)零(líng)跑管理层薪(xīn)资前(qián)三总(zǒng)额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以破(pò)亿的(de)金额领跑(pǎo)众多上市车企。理(lǐ)想汽车的一名高管更是成功(gōng)破亿，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。造车新势(shì)力之外，吉利汽车出手(shǒu)颇为(wèi)阔(kuò)绰，不过也有上市车企高管薪酬无人(rén)过百万。

　　理(lǐ)想领跑车(chē)企高管薪资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金支出高(gāo)达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目前已披(pī)露数据的车企高管薪资榜榜首(shǒu)。其中(zhōng)，李想、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想(xiǎng)只给自己开共享充电宝最高1小时10元，共享充电宝怎么申请投放170万薪酬，对兄(xiōng)弟(dì)却(què)非(fēi)常大方。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中，工资津贴等为203万元(yuán)、退(tuì)休金计(jì)划供款(kuǎn)13.9万(wàn)元(yuán)、股份支付薪酬(chóu)部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物——理(lǐ)想汽(qì)车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩(suō)水。2022年9月，港(gǎng)交所文件显示(shì)，沈亚楠两天内抛售100万股股票(piào)，套现金额超9000万元(yuán)，以此计算，他在2022年的收益也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职(zhí)。

　　数据(jù)来自理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车新势(shì)力(lì)中，零(líng)跑汽(qì)车(chē)的高(gāo)管薪资(zī)稳(wěn)居(jū)第一梯队。财报显示(shì)，董(dǒng)事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁曹力(lì)薪酬也(yě)接近(jìn)2000万(wàn)元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港(gǎng)交所主板(bǎn)挂牌上(shàng)市。销(xiāo)量(liàng)方面也不(bù)断(duàn)攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业界看来，这(zhè)或(huò)许(xǔ)是其高管薪酬同比上涨的(de)重要原因。

　　小鹏(péng)汽车的2022年(nián)并不(bù)好(hǎo)过(guò)，试图通过人事变动和架构(gòu)调整稳住(zhù)销量。开源节(jié)流的背景下(xià)，管理层对自己(jǐ)的要(yào)求也更(gèng)严格(gé)了。管理层薪(xīn)资前三总(zǒng)额仅420.9万(wàn)元，其(qí)中，董事长何(hé)小鹏年(nián)薪136.5万(wàn)元(yuán)，联合创始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高(gāo)管无(wú)人过百万

　　在造车(chē)新势力之(zhī)外，给高管开出较高薪(xīn)酬的(de)还有吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬前(qián)三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福(fú)的(de)薪(xīn)酬(chóu)最低(dī)，仅为40.8万元；执行董事安聪(cōng)慧的薪(xīn)资为(wèi)4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来(lái)自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车的高管薪酬(chóu)是独(dú)一档(dàng)的存在(zài)，接下来车企前三位(wèi)高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)均值便降至(zhì)比亚迪的909万和(hé)华(huá)晨中国的(de)603万元(yuán)。

　　王传福(fú)虽然是比(bǐ)亚迪公(gōng)司董(dǒng)事长，但其薪(xīn)酬在管理层(céng)中(zhōng)仅排(pái)第六位。年报显示，比亚迪高(gāo)管中薪酬最高的三位分别是执(zhí)行副总裁李柯，税(shuì)前(qián)报酬960.20万元；第二(èr)位是(shì)高(gāo)级副总(zǒng)裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁(cái)廉(lián)玉(yù)波以薪(xīn)酬882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬总(zǒng)额为614.7万元，排在(zài)他(tā)前(qián)面的还有高级副(fù)总裁何龙的877.4万元，以及高级副(fù)总裁何志(zhì)奇的(de)739.7万元。

　　数据来(lái)自比亚迪2022年(nián)报(bào)。

　　过去(qù)的一(yī)年是比亚(yà)迪的丰收年。2022年比亚(yà)迪新能(néng)源(yuán)汽车(chē)销量(liàng)超185万辆(liàng)，夺(duó)下(xià)全球新能源汽车(chē)销冠宝座；净利润也达到166亿元(yuán)，超过了上汽集团(tuán)的161.18亿元，成(chéng)为国内最赚钱(qián)的整(zhěng)车企(qǐ)业(yè)。

　　长城汽车(chē)薪资排名前三(sān)的高管平均薪(xīn)酬为(wèi)427.2万(wàn)元，其(qí)中董事长魏建军575.49万元、总(zǒng)经理穆(mù)峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国(guó)庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集(jí)团的前三位(wèi)高管薪酬(chóu)均值均超过300万元。

　　值得关注的是(shì)，海马汽车年报显示，报(bào)告期内董事、监事、高级(jí)管理人员报酬合计456.31万元(yuán)。董事长、董(dǒng)事景柱从公司(sī)获(huò)得的(de)税前(qián)报酬总(zǒng)额(é)90万元，董(dǒng)事会秘书(shū)、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税前报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海(hǎi)马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车高管收入也大多在50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮(huái)汽车副总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)张鹏收入最(zuì)高，为91.3万元，董(dǒng)事(shì)总经理(lǐ)李(lǐ)明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿与(yǔ)打工皇(huáng)帝

　　在已(yǐ)公布(bù)数据中，国(guó)内(nèi)车(chē)企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁去年年(nián)薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的(de)近60倍(bèi)，是吉利集团董事长(zhǎng)李书福(fú)薪酬40.8万元的(de)约245倍，堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是(shì)那(nà)么(me)难。

　　通用汽(qì)车提交给(gěi)美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显示(shì)，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年(nián)的薪(xīn)酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿(yì)元），连续(xù)第八年(nián)成为底特(tè)律三大汽车制造(zào)商(shāng)（福特(tè)汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒表示，担任通(tōng)用汽车(chē)CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美元（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另外两家汽车制(zhì)造商的(de)掌门(mén)人年(nián)薪(xīn)也都(dōu)过亿。福特的吉(jí)姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯实去(qù)年(nián)年薪分别(bié)约(yuē)合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根据该方案(àn)，特(tè)斯拉在未来(lái)十年无需向马斯(sī)克支(zhī)付任何工资和现金奖(jiǎng)励(lì)，但若(ruò)马斯克领导特斯拉达到了董事会制定的市值和业绩(jì)方面的目标，则可获得(dé)780亿美元的股票期权。所以(yǐ)，马斯克(kè)这(zhè)十年(nián)在特斯拉(lā)的收入或都是同特斯拉的市(shì)值(zhí)和业绩(jì)直接(jiē)挂钩的(de)股票(piào)期权。

　　换(huàn)句话说，马(mǎ)斯(sī)克的主要收入(rù)为股(gǔ)票期权激励，后者(zhě)目前(qián)尚未公(gōng)布。但这并不妨碍他是(shì)全球(qiú)首富的有力竞争者。

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