5月15日，知名经济学(xué)家任(rèn)泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合(hé)开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车的(de)生产销售(shòu)和使用难(nán)道就不能(néng)产生内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则(zé)向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关(guān)系(xì)到经济发展。很(hěn)多(duō)车(chē)企对(duì)于GDP和(hé)就(jiù)业都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字(zì)经济(jì)与(yǔ)金融创新研(yán)究中心联席(xí)主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任泽平(píng)的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前(qián)我国配套设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕(bì)业(yè)于清华大学经济(jì)管(guǎn)理(lǐ)学院博士后(hòu)，中国人(rén)民大学经济学博士(shì)。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券研究所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席(xí)宏观分(fēn)析师(shī)等职务，现任中国民营(yíng)经济研究会(huì)副(fù)会(huì)长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒(héng)大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合(hé)为(wèi)新能(néng)源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源相关(guān)的产业是未来中国经济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域(yù)，从长远看，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神错了(le)。“巴菲特(tè)这次减持(chí)不知出于(yú)何(hé)种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空新能源(yuán)行业前景的话(huà)，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必(bì)了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号(hào)复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任10的负3次方等于多少 10的负3次方平方厘米等于多少平方米(rèn)泽(zé)平的乐(lè)观在(zài)一定程度(dù)上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式(shì)生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继(jì)续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在声明中指出，根据(jù)这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明(míng)还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与利益相关(guān)者协商后提(tí)出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的(de)车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各(gè)国(guó)对(duì)于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初(chū)的批准流(liú)程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年10的负3次方等于多少 10的负3次方平方厘米等于多少平方米欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可(kě)能被(bèi)迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车(chē)所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计(jì)算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背(bèi)景下，不(bù)少自(zì)主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝(pù)计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电动化(huà)，在2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年(nián)促(cù)消费(fèi)的背(bèi)景下，情况似乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时(shí)代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生(shēng)消费(fèi)，新能(néng)源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在(zài)一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技术上(shàng)来说，电池的(de)续航和充(chōng)电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站(zhàn)排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的(d10的负3次方等于多少 10的负3次方平方厘米等于多少平方米e)建设和体验，距(jù)离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下(xià)降充(chōng)电(diàn)变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致(zhì)新车(chē)价格大(dà)幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车(chē)太激(jī)进了，不适(shì)合我国新能源(yuán)车(chē)发展的(de)实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时(shí)禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通(tōng)创(chuàng)新(xīn)中心在《中国传(chuán)统燃(rán)油车(chē)退出(chū)时间表研(yán)究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车的(de)全(quán)面(miàn)退出，但由于(yú)各地(dì)区的经济发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车产业(yè)发展、充电基(jī)础设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁(jìn)售与退出可(kě)按照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型(xíng)城市(shì)（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油(yóu)车(chē)禁售的目标，接(jiē)着(zhe)就是传(chuán)统汽车限行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点区域省(shěng)会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后(hòu)是西(xī)北、东北、西南等地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年全面(miàn)实(shí)现新(xīn)能源化。

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