比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会官(guān)网挂出关于易(yì)安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意(yì)比亚迪(dí)汽车(chē)工(gōng)业有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原保监会批准成(chéng)立(lì)的国(guó)内四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不(bù)达(dá)标等原因被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结(jié)束后，银保监会原(yuán)则同意易安财险进入破产程(chéng)序，比亚迪以(yǐ)战略投资(zī)者的身份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司(sī)开(kāi)展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘(pán)接手

　　易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先(xiān)来看银保监(jiān)会此次作出的(de)批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安(ān)财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技(jì)股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油(yóu)集团(tuán)股(gǔ)份有限公司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公(gōng)司、北京富(fù)邦恒(héng)业科技发(fā)展(zhǎn)有限公司(sī)、北京恒屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公(gōng)司、山东(dōng)达能工(gōng)贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸(mào)有限(xiàn)公(gōng)司不(bù)再持(chí)有易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会要求，易安财险按照(zhào)有关规定办(bàn)理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安(ān)财险成立(lì)于2016年6月，注册(cè)资(zī)本(běn)10亿(yì)元，是原保监会批准成立(lì)的国内四(sì)家专业(yè)互联(lián)网保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告(gào)称，议案保(bǎo)险是其(qí)布局互联网金融生态圈(quān)的(de)重要一环，将充分利用(yòng)现有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别(bié)持有易(yì)安财险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易(yì)安财险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为(w怎么查询韩国签证结果，怎么查询韩国签证结果进度èi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布公告称，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易安财险正在其(qí)中。两年过(guò)后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会(huì)发布《关(guān)于易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进(jìn)入(rù)破产重整程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发布重整战略投(tóu)资者招(zhāo)募公告(gào)。在易安财险此次(cì)招募中，共(gòng)有包(bāo)括(kuò)比亚迪在(zài)内的3家机构(gòu)报名参与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提交了重整(zhěng)投(tóu)资(zī)方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查(chá)信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批(pī)复，意味着比亚迪(dí)正式(shì)获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险公司(sī)股权管理办法(fǎ)》，单一股东(dōng)持股(gǔ)比例不(bù)得超过保险(xiǎn)公(gōng)司注册资本(běn)的(de)三分之一。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准(zhǔn)参(cān)与保险公(gōng)司风(fēng)险处置(zhì)的公司和机(jī)构不受该条款限制怎么查询韩国签证结果，怎么查询韩国签证结果进度。比(bǐ)亚迪(dí)此次参(cān)与(yǔ)重整投(tóu)资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见的全(quán)资控(kòng)股保险牌照，将为后续业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保(bǎo)险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获(huò)深圳(zhèn)市市场监督管(guǎn)理局批准成立，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为(wèi)互联网保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)，易(yì)安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安(ān)财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕(rào)新能源汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险业(yè)务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，汽车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务(wù)的难(nán)度(dù)不亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援引(yǐn)知情人士消息(xī)称，对于比亚(yà)迪(dí)接(jiē)手易安(ān)财险(xiǎn)后究竟如(rú)何经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很清晰的(de)发展战略路径。后续比亚(yà)迪还需要在易(yì)安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参(cān)与(yǔ)车(chē)险业务，在(zài)业(yè)内已是常规操作。目前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽(qì)车(chē)厂商都已(yǐ)成立或入(rù)股了财产(chǎn)险公(gōng)司及保险中介机构(gòu)。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马(mǎ)则(zé)于(yú)去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新(xīn)能源车企也陆续收购(gòu)了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累计(jì)实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预(yù)计，2023年(nián)底，新能(néng)源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋(móu)求切分新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越(yuè)来越多。特别是在(zài)《新能源(yuán)汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险(xiǎn)公司(sī)的(de)发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券研报(bào)指出(chū)，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车(chē)，新能源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和(hé)更高的案(àn)均赔付金额(é)，进而导致更高的车均保(bǎo)费水平。新(xīn)能源车整(zhěng)体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至(zhì)30万元之(zhī)间(jiān)的家用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市场的(de)重要组成部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌(pái)照只(zhǐ)是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发力车险业(yè)务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多(duō)个场景下与用户(hù)建(jiàn)立连接，进(jìn)而重塑(sù)车企与用(yòng)户的(de)关系。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车(chē)企(qǐ)创(chuàng)造价值的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益(yì)等服务体(tǐ)系。

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