5月12日晚间，江铃汽(qì)车公(gōng)告(gào)宣(xuān)布，公(gōng)司在2021年5月即公开挂牌(pái)的江铃(líng)重型汽车有限(xiàn)公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转让交易(yì)终止，而此(cǐ)前约定(dìng)的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价(jià)格(gé)接手的资(zī)产，不过原计划在(zài)重卡行业“大展拳(quán)脚”的江铃(líng)汽(qì)车却因此背上了(le)包袱(fú)。江(jiāng)铃(líng)重汽在8年间亏损额(é)度超过20亿元。而且江铃(líng)汽(qì)车(chē)此(cǐ)前为转(zhuǎn)让铺路，还(hái)曾现金为江铃重(zhòng)卡“输(shū)血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终止，也意(yì)味着(zhe)江铃汽车前后耗了两年(nián)的(de)“瘦身(shēn)”行动依旧以失(shī)败告(gào)终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日(rì)，江铃汽车曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿元的价格(gé)，通过山西省产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子(zi)公(gōng)司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年(nián)度在全球生(shēng)产销售(shòu)重型卡(kǎ)车超过12万辆(liàng)；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经审(shěn)计合并报表(biǎo)净(jìng)利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后(hòu)，谜(mí)底揭晓。上述股权(quán)挂牌公告期(qī)于(yú)2021年(nián)8月(yuè)9日期限(xiàn)届满，交易股权出售(shòu)征集到(dào)一名意向受让(ràng)方，符合上述要求的沃尔沃卡车成(chéng)了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃(wò)卡车也(yě)按照相关交易规则支付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一致，就出售交易股权签署了《关于江(jiāng)铃重型(xíng)汽车(chē)有限(xiàn)公司100％股权(quán)的(de)股权转让(ràng)协议》，确定就目标股权(quán)支付的基准价(jià)款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需(xū)要(yào)获得国资管理有权单(dān)位的批准，但(dàn)由于交(jiāo)易所需的(de)政府审批事(shì)项未能在约定(dìng)的(de)时间内完成，项目双方经(jīng)协(xié)商一致，同(tóng)意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗时(shí)长达2年之久，但最终仍以(yǐ)失败告终。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽命运(yùn)颇为坎坷，此次交易(yì)已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一家(jiā)老(lǎo)牌国营(yíng)企业(yè)，该公司主(zhǔ)要组(zǔ)装(zhuāng)生产重型(xíng)卡车与货(huò)车，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵(bīng)器(qì)装备集团及(jí)中国长(zhǎng)安汽车集团有限公司，将太原重(zhòng)汽重组为太(tài)原长安重汽，作为长安汽车进(jìn)入重卡领(lǐng)域(yù)的跳(tiào)板。

　　但(dàn)最终(zhōng)太原(yuán)重汽没能被(bèi)盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销(xiāo)量为439辆。到2012年(nián)第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿(yì)元，已(yǐ)难以实现正(zhèng)常(cháng)运转(zhuǎn)。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽车却对太原(yuán)重汽产生(shēng)了(le)兴趣，该公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价(jià)格，从长安手中接手太(tài)原长安重(zhòng)汽的全(quán)部股权(quán)，并于2013年1月将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当(dāng)初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领域的(de)意图是实(shí)现商用车(chē)全覆盖(gài)。2013年，江铃(líng)汽车(chē)曾表示，最(zuì)终将建成年产10万辆重型载货车、10万(wàn)台发动机的大(dà)型重(zhòng)卡(kǎ)企业，达产后(hòu)主营业务(wù)将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市场和客户洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量(liàng)分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就已(yǐ)超(chāo)过江铃重汽几年的销量(liàng)总(zǒng)和。2020年(nián)9月之后，江(jiāng)铃汽车不再披露有关(guān)江铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重(zhòng)拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然(rán)成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃(líng)汽车重型(xíng)汽车(chē)相关业务累计(jì)亏损超(chāo)20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损(sǔn)最为严(yán)重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍(réng)然呈(chéng)现亏(kuī)损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产(chǎn)销(xiāo)工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重(zhòng)汽(qì)进行了11.42亿(yì)元的(de)现金(jīn)增资。这一举动的主要目的是降低江铃(líng)重汽的(de)资产负(fù)债率，便于吸引外部投资进入，利(lì)于(yú)江铃重(zhòng)汽(qì)进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车(chē)自身近年来日子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别(bié)实(shí)现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这(zhè)三年内(nèi)，其实现(xiàn)归母(mǔ)净利润分(fēn)别(bié)为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况尚(shàng)可(kě)。不(bù)过，在2021年(nián)和2022年这两年间(jiān)，江(jiāng)铃汽车收到(dào)的政府扶持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿(yì)元，这几乎撑(chēng)起了其当(dāng)年的净利润。而扣除(chú)非经常(cháng)性损益后，江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年的扣非归母净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两年现金流(liú)状况(kuàng)也不佳(jiā)。在2020年(nián)，其经营活动现金流(liú)净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿元，而到(dào)了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿元但得夕阳无限好何须惆怅近黄昏什么意思啊，但得夕阳无限好,何须惆怅近黄昏——《楹联》。而且今年一季度，这一科(kē)目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元(yuán)。

　　今(jīn)年一(yī)季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上年同(tóng)期上升(shēng)4.06％，其(qí)归(guī)母净利润仅(jǐn)为1.83亿元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告吹，江(jiāng)铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而(ér)江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停(tíng)生产和销售，当前(qián)主(zhǔ)要开(kāi)支为(wèi)员工薪酬(chóu)和设备维护(hù)等费用(yòng)。“未来公司仍将继续积(jī)极推进江铃重汽(qì)的重组工作(zuò)，”江铃汽车方(fāng)面称。

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