新(xīn)能源汽车车主两(liǎng)大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙(lóng)头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了(le)新能源(yuán)汽车车主们对续航里程的焦虑。但(dàn)随(suí)之而来(lái)的是补能问题。和通过技术创新进步即(jí)可解(jiě)决的续航里程问题不(bù)同的是(shì)，摆在新能源汽车车主面前的补能方式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时(shí)间较长的充电，换电无疑是一种(zhǒng)好(hǎo)方(fāng)法。只不过，支持换电的汽车(chē)品牌并不多，又或者说换电仍(réng)不算是主流的补(bǔ)能方(fāng)式。此外，也有新能源汽车车主对换电的电池质(zhì)量(liàng)有所担忧。现(xiàn)实情况是(shì)，大(dà)多数新能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)依然会选择充电(diàn)补能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括价格战、质量(liàng)不一的(de)充(chōng)电设(shè)施，尚未能(néng)满足需求的充电(diàn)桩数(shù)量，无法盈利的充电运营商等(děng)。

　　英大证券研报(bào)显(xiǎn)示，2021年(nián)估算(suàn)中国新能源汽(qì)车(chē)充电电费市场规(guī)模约141.3亿元(yuán)，服务费市场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元。假设(shè)电价不发生(shēng)巨(jù)大(dà)变(biàn)化(huà)，到(dào)2025年市场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服(fú)务市场(chǎng)规模(mó)将突破千(qiān)亿(yì)元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反复出(chū)现，但依(yī)然(rán)无法否认(rèn)这是一个(gè)有(yǒu)着极大(dà)潜(qián)力的市(shì)场(chǎng)，哪怕是(shì)处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩(wán)家前仆后继(jì)地进场。在(zài)进(jìn)场(chǎng)的大(dà)批企业中(zhōng)，有(yǒu)一(yī)家企业正悄然展现出(chū)领先优(yōu)势。

　　2022年6月(yuè)，中国(guó)“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务(wù)产业链的龙头企业，能链智电在大力拓(tuò)展充电应用(yòng)场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年第四季(jì)度及(jí)全(quán)年未经审计财务报告(gào)。财报显示，能链智电2022年全年总(zǒng)交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿(yì)元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据，2023财年(nián)净收(shōu)入将在5亿(yì)元人民币至6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量(liàng)将达峰(fēng)，而(ér)电动汽车将(jiāng)持(chí)续(xù)增长，并于(yú)2036年超过传统燃油车。这(zhè)意味着(zhe)，身(shēn)处充电服务行业(yè)的能链智电将会迎来(lái)广(guǎng)阔(kuò)的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸引(yǐn)了资本(běn)市(shì)场的高度关注。全球(qiú)资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方(fāng)充电网络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓份额(é)第一。按披(pī)露数据测算，景顺持仓能链(liàn)智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅速，但(dàn)对于广大新能源车主的充(chōng)电服务痛(tòng)点尚(shàng)未(wèi)完(wán)全(quán)得到解(jiě)决。这为能链智(zhì)电提(tí)供了(le)“逐(zhú)鹿”千亿市(shì)场的(de)绝佳机会。谁(shuí)能有效解决(jué)车主们的痛点，谁就能成为(wèi)充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交通运输部(bù)等八部门(mén)发布《关于组织开展公共领域车辆(liàng)全面电(diàn)动(dòng)化先行区试(shì)点工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度(dù)超前的充(chōng)换(huàn)电基础设施，新增公用桩（标(biāo)准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公共领域新能(néng)车（标准车）比(bǐ)例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车(chē)位占(zhàn)比不低于小型停车(chē)位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与(yǔ)充(chōng)电桩(zhuāng)的比(bǐ)例称为“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个指标通常(cháng)用来衡量是否满足(zú)新能源汽车(chē)的充(chōng)电(diàn)需求。

　　据(jù)中国(guó)充(chōng)电联盟数据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增(zēng)6.6万(wàn)台(tái)公(gōng)共充(chōng)电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充(chōng)电联盟内成员(yuán)单位总计上报(bào)公共(gòng)充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新(xīn)增公(gōng)共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构对(duì)需求进行预测，假设新增桩需(xū)求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认(rèn)为，充(chōng)电桩(zhuāng)是支撑(chēng)新能(néng)源汽车市(shì)场健康快速发(fā)展的重要基础设施(shī)建设之一，未来将(jiāng)加速完成向高(gāo)功率快充的方向(xiàng)技术升级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的(de)目标，从而带动新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内(nèi)，中国公共充电桩(zhuāng)投资建(jiàn)设规模的同比(bǐ)增长率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源汽车(chē)市场(chǎng)不(bù)断超(chāo)预期发展，艾媒咨询的估算已(yǐ)略显(xiǎn)保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直(zhí)流充电桩比例在(zài)45％－60％，那(nà)么2020年至2025年(nián)中国(guó)国内充(chōng)电桩(zhuāng)市(shì)场(chǎng)规模将(jiāng)超过(guò)1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车(chē)市场的高速增长，对充(chōng)电桩行业产(chǎn)生(shēng)了巨大的推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能源汽(qì)车(chē)市场出现爆发(fā)式增长，产量(liàng)和(hé)销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年(nián)底，中(zhōng)国新能源汽车保有量达(dá)到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能(néng)源乘用车占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔(cuī)东树认为，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率仍会(huì)快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车(chē)销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工(gōng)程师许海(hǎi)东对新能源汽车市场则(zé)更为(wèi)看好。据(jù)其预(yù)计，2023年(nián)乘用(yòng)车总销量约(yuē)为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万(wàn)辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽车(chē)市(shì)场(chǎng)全(quán)年销(xiāo)量有望超过900万(wàn)辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽(qì)车数(shù)量持续(xù)上升，对应的是补(bǔ)能需(xū)求(qiú)的持续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基础(chǔ)设施数量达到(dào)521.0万台(tái)，同比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设施增长约(yuē)65万台(tái)，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共(gòng)充电(diàn)桩保有量达(dá)到179.1万(wàn)台（含直流(liú)充电(diàn)桩76.1万台、交流(liú)充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)站(zhàn)增量为(wèi)3.7万(wàn)座(zuò)，保(bǎo)有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万(wàn)台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充(chōng)电桩保有量达(dá)到277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台(tái)）；公共(gòng)充(chōng)电(diàn)站增(zēng)量约为6万座，公共充电站(zhàn)保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽(qì)车技术进步的重要发展(zhǎn)方向。天风证(zhèng)券研报指出，除(chú)了在自(zì)家(jiā)停(tíng)车位等可以长时间停(tíng)放的(de)场景下，在短时停靠的(de)公(gōng)共场景电(diàn)动车均有快速补能的(de)需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足消费者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前(qián)各(gè)国(guó)政策从顶层设计积极推动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐步(bù)提高。高压(yā)快充(chōng)技术是当(dāng)前车企实现快充的(de)主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于202pupil是什么意思 pupil是可数名词吗3年(nián)陆(lù)续(xù)上市。

　　然而，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩的(de)分(fēn)散化趋势却拖慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速(sù)度。

　　东莞(guǎn)证(zhèng)券研报显示，充电桩设(shè)备行(xíng)业的技术门槛(kǎn)相对较(jiào)低，产(chǎn)品标(biāo)准化程度较高，目前国内充电桩设备生(shēng)产(chǎn)领域的相关公(gōng)司(sī)数(shù)量(liàng)超过300家，供应商(shāng)数量多(duō)，使得(dé)大量(liàng)新玩家可以轻松进入(rù)充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基础设(shè)施(shī)依赖(lài)土(tǔ)地和资本，因此(cǐ)本地化和(hé)分(fēn)散化是趋势。

　　据(jù)了解，各(gè)地的城投、国(guó)投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业(yè)等都(dōu)会积极(jí)参与到充电市场中。近两(liǎng)年，中国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前(qián)5大(dà)企(qǐ)业(yè)市(shì)占率）从2018的87％降(jiàng)到了(le)2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营(yíng)商）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正进一步(bù)削弱新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队(duì)时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等(děng)都是每一位新能(néng)源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业发展(zhǎn)角度(dù)看，公(gōng)共(gòng)充电基(jī)础设施网络建设呈结构性供给(gěi)不足；不同充电(diàn)运营(yíng)商充(chōng)电网络间(jiān)形(xíng)成信息孤岛；充电设施利(lì)用(yòng)率低、盈利模(mó)式单一；缺(quē)乏充电(diàn)场站运(yùn)营管(guǎn)理(lǐ)等。庞大而分散(sàn)的运营商需要标准统一的行业规(guī)范和服务。

　　中金公司研报曾(céng)点明(míng)充电运营商供应格局(jú)分散的(de)原因(yīn)。“我(wǒ)们认为，根(gēn)本原因在于运(yùn)营商(shāng)自建桩受限(xiàn)于(yú)资金压力和土(tǔ)地资(zī)源，建桩主力由(yóu)此前的运营商转(zhuǎn)变为地方国(guó)企、小工商业等(děng)掌握土地资源(yuán)的第三(sān)方(fāng)建设，由此具备当地区位优势(shì)、以蔚景云(yún)、深圳车电网为代表的二线及新增运营商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望(wàng)未(wèi)来(lái)，我们认为充电桩场(chǎng)址资源具备稀缺性，拥有本地优质(zhì)土地资源的地方国(guó)企、小工商业有望(wàng)维(wéi)持(chí)建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城(chéng)乡供应格(gé)局的巨大(dà)差异。中(zhōng)国(guó)汽车(chē)流通协会(huì)有形汽车(chē)市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前更多(duō)停(tíng)留在口(kǒu)头阶段(duàn)，事实上做(zuò)的远远不够(gòu)，应当给予高度重(zhòng)视，同(tóng)样充电(diàn)市场(chǎng)应先一步(bù)布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电桩已(yǐ)落入了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值得注意的(de)是，随着各大新(xīn)能(néng)源汽车品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下(xià)沉(chén)至三四线城市，新能源(yuán)汽车(chē)渗(shèn)透率(lǜ)的进一步提(tí)高(gāo)，充电桩(zhuāng)分散(sàn)化所带来的问题也将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不(bù)容缓，而(ér)拥有充(chōng)电服务全包模式的企业(yè)将会在这(zhè)场赛跑中占据领(lǐng)先优(yōu)势。

　　据中金公司研报，充电服(fú)务全包模式是充电(diàn)服务(wù)商针对无业内(nèi)经验、但掌握(wò)土地(dì)资金(jīn)资源、急需进行充电桩建设(shè)的目(mù)标群体提出的一站式解决方案(àn)，目标客户包(bāo)含地方(fāng)国企、地方(fāng)小工(gōng)商业业主及目(mù)的地小区/民宿业主等(děng)。充电服务商凭借业内积累(lèi)经验(yàn)和资源(yuán)，向目标客户提(tí)供选址、EPC建站及(jí)后续(xù)运(yùn)营运维的(de)三位一体综合服(fú)务，分别获得对应服务收(shōu)入、充(chōng)电桩等设备(bèi)销售收入及后(hòu)续(xù)运营运维服务费分成。

　　充(chōng)电服务全包模式有效(xiào)解决充电运营商“盈利难(nán)”的(de)问题，同时可对接充电桩制(zhì)造商(shāng)和(hé)需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善整个(gè)产业链的(de)盈(yíng)利状况和消费体验。能提供全包模式的企业不多，第三方(fāng)充电服(fú)务商(shāng)能(néng)链智电正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储能系统集成商与统服务商海博思(sī)创成立合(hé)资(zī)公司——能链(liàn)海(hǎi)博，发挥双方各自在用(yòng)户(hù)、产品(pǐn)、技术和运营、场景等方面的优势，布局多(duō)元(yuán)化储能解决(jué)方案，助力“双(shuāng)碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动电源侧(cè)、电(diàn)网(wǎng)侧储能，逐步(bù)落地“光储充检服”一体化(huà)充电站，有效解决(jué)充电基础(chǔ)设施电力增容扩容(róng)、快速安(ān)全充电(diàn)、电池健康检测等问题(tí)，为新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主带来(lái)智(zhì)能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充电站(zhàn)，实际上便(biàn)是储能(néng)电站叠加(jiā)智能检(jiǎn)查及车主服(fú)务。储能电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等(děng)方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与此同时，电(diàn)站(zhàn)还可(kě)以参与市场交易(yì)，在(zài)空闲时段可利用电(diàn)量(liàng)进行盈利(lì)。这样一(yī)来，既可以(yǐ)保障电力(lì)系统稳定，又能够(gòu)拓展充(chōpupil是什么意思 pupil是可数名词吗ng)电站(zhàn)盈利来源，从而推(tuī)动充电(diàn)站市场发(fā)展。

　　除传统的充电站建(jiàn)设外，能链智电(diàn)还与住宿(sù)产业互联(lián)网平台订单来了成立合资公司——智电(diàn)来(lái)了(le)。随着2023年经济复苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为(wèi)民众出行的首选项。

　　智电来了将(jiāng)以民宿为(wèi)核心场景，从(cóng)充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程(chéng)到运(yùn)营管理(lǐ)、保养维修(xiū)等在内的一站式(shì)服务，并联(lián)合(hé)战略合作伙伴快(kuài)电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足新能源(yuán)车主在旅游(yóu)目的地就近充电(diàn)、随停随充的(de)需求。

　　此(cǐ)外，能(néng)链智电还(hái)推出充(chōng)电(diàn)机(jī)器人(rén)，可以为新(xīn)能源汽车提(tí)供“随用随充”的全自(zì)动充电服务。只不过，通过充(chōng)电机器人进行自动补能的解决(jué)方案，仍(réng)为时尚早。相比起这种需要结合新技术的解(jiě)决(jué)方(fāng)案，充电站依(yī)然(rán)是充电服务商(shāng)主(zhǔ)要(yào)攻略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做法与新兴技术(shù)手段(duàn)相结合，不仅(jǐn)推(tuī)动(dòng)行业新生态建设，助力交通能源(yuán)绿色发展，同时也(yě)实(shí)现自身(shēn)业绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能(néng)链智电(diàn)实现净收入(rù)9280万元人民币(bì)，同(tóng)比激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由(yóu)于能链智(zhì)电的服务模(mó)式较好地满(mǎn)足车(chē)主(zhǔ)需求，2022年(nián)订单量达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总(zǒng)充(chōng)电量达到(dào)27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当(dāng)前(qián)，能链智电已连接服务充电运(yùn)营商(shāng)1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能源市场，能(néng)链智电业务发展潜力充满想象(xiàng)空间。能(néng)链(liàn)智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依(yī)托独一无二的商业模式(shì)和(hé)行业卡(kǎ)位，抓住能源(yuán)变(biàn)革的历史性(xìng)机遇，与合作伙(huǒ)伴共同(tóng)推动交通碳减排，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链(liàn)智(zhì)电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐(lú)透(tòu)露，能链(liàn)智电已分别在(zài)新加坡(pō)和(hé)阿姆(mǔ)斯(sī)特丹设立亚太和(hé)欧洲总部。在pupil是什么意思 pupil是可数名词吗新业务进展(zhǎn)方面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助(zhù)充电站参与(yǔ)电力交(jiāo)易市场，并(bìng)为更广泛的电(diàn)网(wǎng)提供削峰(fēng)填谷(gǔ)等(děng)各种支(zhī)持(chí)服务(wù)，助力新能源行业建立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场(chǎng)高速发展(zhǎn)，已成为市(shì)场共识：续(xù)航(háng)里程和补能问题仍将是一(yī)段时间(jiān)内新能源汽车渗透过(guò)程中的(de)两大难。但(dàn)随着第(dì)三方充电(diàn)服务商对充电服务行业进行整(zhěng)合以及新应用场景的拓展，补能(néng)场景中的(de)充电问题亦将(jiāng)逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济复苏的(de)2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务整合(hé)之年，而新应用场景的开拓也将(jiāng)成为充电服务(wù)商市(shì)场份额的(de)胜负手(shǒu)。

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