比亚(yà)迪收(shōu)购易(yì)安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会官网(wǎng)挂出(chū)关于易(yì)安财险变更股东(dōng)的批复(fù)。银(yín)保监会(huì)同意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业(yè)有(yǒu)限公司受让易安财险(xiǎn)10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国(guó)内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保险公司之一，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被银(yín)保监会接管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管期结束后，银(yín)保(bǎo)监会原(yuán)则同意(yì)易安财险进入破(pò)产程序(xù)，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽(qì)车(chē)公司(sī)开展保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界(jiè)去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的(de)资(zī)质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点(diǎn)值得业(yè)内持续关(guān)注。

　　来(lái)看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先来(lái)看河北保定技校排名，保定技校前十名银保监会此次作出的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司(sī)受(shòu)让易安财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科(kē)技(jì)股份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳光汇石(shí)油集河北保定技校排名，保定技校前十名团(tuán)股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西藏晟(chéng)新创资产(chǎn)管(guǎn)理有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、北京(jīng)富邦恒业(yè)科技发展(zhǎn)有限公(gōng)司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源科技有限公(gōng)司(sī)、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商(shāng)贸(mào)有限(xiàn)公(gōng)司不再持(chí)有易(yì)安财险股(gǔ)份。银保监(jiān)会(huì)要求，易(yì)安财险(xiǎn)按照有关规(guī)定(dìng)办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会(huì)批准成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公司(sī)之一。易(yì)安财险由银(yín)之杰(jié)、光汇石(shí)油等7家(jiā)公司(sī)共同发(fā)起筹(chóu)建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告称(chēng)，议案(àn)保险是其(qí)布局互联网金融生态圈的重要(yào)一环，将充(chōng)分利用现有产业(yè)布(bù)局资源进行(xíng)支持。

　　股权结(jié)构方面，银之(zhī)杰和(hé)光汇石油分别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在(zài)成立之初，易安(ān)财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景不(bù)长，易(yì)安财(cái)险自2018年起(qǐ)经(jīng)营状况开(kāi)始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截(jié)至2022年一季末(mò)，易安财(cái)险资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债(zhài)的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称(chēng)，依法(fǎ)对6家金融机构(gòu)实施接管(guǎn)，易安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司(sī)破产重整的批复》称，原则同意易(yì)安(ān)财(cái)险进入破(pò)产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安(ān)财险管理人(rén)对外发(fā)布(bù)重整战略投(tóu)资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会(huì)的批复，意味(wèi)着比亚迪正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司(sī)股权管(guǎn)理办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三分之一。不过(guò)，经监管批准参与保险公(gōng)司风险处(chù)置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参(cān)与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控(kòng)股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为(wèi)后续业务(wù)开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业的计(jì)划并非(fēi)朝夕(xī)，此(cǐ)前已有相(xiāng)关筹备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司(sī)获深圳市市场(chǎng)监督(dū)管理(lǐ)局批(pī)准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易(yì)安财险的业(yè)务(wù)范围并不包(bāo)含车(chē)险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚迪传出(chū)收购(gòu)易(yì)安(ān)财险消息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营资质，围(wéi)绕新能(néng)源(yuán)汽(qì)车开展保险业务。不过(guò)，该说法(fǎ)并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后(hòu)究竟如(rú)何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的(de)发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要在(zài)易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担(dān)任这些(xiē)职务需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包(bāo)括(kuò)上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽(qì)车厂(chǎng)商(shāng)都已成立(lì)或入股了财产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另(lìng)外(wài)，特斯拉也在上(shàng)海(hǎi)注册成(chéng)立了特斯拉(lā)保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司(sī)，宝马则(zé)于去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购了(le)保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公(gōng)安部(bù)1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全(quán)国新能源汽车(chē)保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源(yuán)汽(qì)车保有量(liàng)将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的(de)入局(jú)者越来越多。特别是(shì)在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后(hòu)，新能源车险(xiǎn)更是(shì)成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)，新能源汽(qì)车由(yóu)于车辆(liàng)自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群(qún)体(tǐ)、维保费(fèi)用等(děng)方面因素的影响，具有更高(gāo)的出险频率和更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更(gèng)高的(de)车均保费水平。新(xīn)能源车(chē)整体(tǐ)单均保(bǎo)费相较于传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)平(píng)均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价(jià)在(zài)10万元至30万元(yuán)之间(jiān)的(de)家用新能(néng)源车(chē)。

　　据(jù)安信证券测算，我国新(xīn)能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)规(guī)模将从2021年(nián)的(de)350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险(xiǎn)保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场(chǎng)的(de)重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照只是(河北保定技校排名，保定技校前十名shì)构建(jiàn)汽车生态圈(quān)的开始。车企发(fā)力(lì)车(chē)险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进(jìn)而(ér)重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车(chē)辆交付仅是(shì)车企创(chuàng)造价值的起点，将以(yǐ)车险为服务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更(gèng)多车后生态(tài)、车主(zhǔ)权(quán)益等服务体系。

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