比亚迪收(shōu)购(gòu)易安财险100％股(gǔ)权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出(chū)关(guān)于易(yì)安(ān)财险变更股(gǔ)东的批复。银保监会同意比亚迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司受让易(yì)安财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财险是原保(bǎo)监会(huì)批(pī)准成(chéng)立的国内四家专业互(hù)联(lián)网保险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力(lì)不达标等原(yuán)因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则同意(yì)易(yì)安(ān)财(cái)险进入(rù)破产程(chéng)序，比亚(yà)迪以战略投资(zī)者的(de)身份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，“汽(qì)车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会(huì)此(cǐ)次作出的批复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财产(chǎn)保(bǎo)险股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市银之杰科技(jì)股份有限公(gōng)司、深圳光汇(huì)石油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有限公司、山(shān)东达能工贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公(gōng)司不再(zài)持有(yǒu)易安财险股份。银(yín)保监会要(yào)求，易安财险按照有(yǒu)关(guān)规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册(cè)资本10亿元泰国相当于中国的哪个省，泰国等于中国哪个省，是原保监会批(pī)准成立的国内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司之一。易安财(cái)险由银之杰(jié)、光汇(huì)石油等7家公司(sī)共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称(chēng)，议案保(bǎo)险是(shì)其(qí)布(bù)局互联(lián)网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充(chōng)分利用现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别(bié)持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持(chí)有。

　　在成立之初，易(yì)安(ān)财(cái)险业(yè)绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈(yíng)利(lì)。但好景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加(jiā)。截(jié)至2022年(nián)一季末，易(yì)安(ān)财险资(zī)产总计3.34亿元，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公(gōng)告称，依法对6家金融机构(gòu)实施接管(guǎn)，易(yì)安财险正在(zài)其中。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安财产保险股(gǔ)份有限公司(sī)破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意(yì)易安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险(xiǎn)管理人(rén)对(duì)外发(fā)布(bù)重整战略投资者(zhě)招(zhāo)募(mù)公告。在(zài)易安财(cái)险此次招募(mù)中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机构报(bào)名(míng)参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提(tí)交了重(zhòng)整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息(xī)显示，易(yì)安(ān)财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声。此次银保监会(huì)的批复，意(y泰国相当于中国的哪个省，泰国等于中国哪个省ì)味着比亚迪正式(shì)获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的《保险(xiǎn)公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保险公司注册资本的三分之一(yī)。不(bù)过，经监管批准参与保险公司风险处置的公司和机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次(cì)参与重整(zhěng)投资(zī)获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见(jiàn)的全(quán)资控股保险牌照，将为后续(xù)业(yè)务开展打开更多空(kōng)间。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷纷入局(jú)

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经(jīng)纪有限公司(sī)获深(shēn)圳市(shì)市场监(jiān)督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不(bù)包含车险业(yè)务(wù)。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出收购易(yì)安财险消息时，市场上(shàng)即有声(shēng)音(yīn)称，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经营(yíng)资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保(bǎo)险业务。不(bù)过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得比亚(yà)迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务(wù)时，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，汽车公(gōng)司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难(nán)度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士(shì)消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如(rú)何经营(yíng)，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有(yǒu)很清(qīng)晰的发(fā)展战略路径。后续比亚迪(dí)还(hái)需要(yào)在易安财(cái)险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下(xià)功夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业务(wù)，在业内已是常(cháng)规操作。目前(qián)，包括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉(jí)利等(děng)大型汽(qì)车厂(chǎng)商(shāng)都已成(chéng)立(lì)或入股(gǔ)了财产险公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了(le)特斯(sī)拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能(néng)源车企(qǐ)也(yě)陆续收购(gòu)了(le)保险经纪(jì)公司(sī)。

　　据银(yín)保监会(huì)披露数(shù)据(jù)显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保(bǎo)有量的突(tū)飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安(ān)部(bù)1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车(chē)保有量将(jiāng)突(tū)破2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽车保(bǎo)有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋(móu)求切分新能源车险保(bǎo)费(fèi)“蛋(dàn)糕”的(de)入局者越来越(yuè)多。特别是在《新(xīn)能源汽(qì)车商(shāng)业保险专属条(tiáo)款（试(shì)行）》落地(dì)后，新能源车险(xiǎn)更是成(chéng)为多(duō)家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统燃(rán)油(yóu)车，新能源汽车由于车(chē)辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等方面因素(sù)的影响，具有(yǒu)更高的(de)出险频(pín)率和(hé)更高(gāo)的案均赔付金(jīn)额，进而导致更高(gāo)的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较于(yú)传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价(jià)在10万元至30万元之间的(de)家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券(quàn)测算(suàn)，我国新能(néng)源车险保费规(guī)模将从2021年(nián)的350亿(yì)元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市(shì)场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只(zhǐ)是(shì)构建汽车生态圈的(de)开(kāi)始。车(chē)企发力车险业务，在投(tóu)保(bǎo)、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户的(de)关系。对于(yú)汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态(tài)、车(chē)主权益等服(fú)务体系。

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